フォードとGMの自動運転車免除請願に反対


ワシントン — 92 の主要都市と交通機関の連合は、NHTSA に対し、フォード モーターとゼネラル モーターズからの、特定の人間による制御や機能を持たない限られた数の自動運転車を米国の道路に配備するという別の要求を拒否するよう求めています。

水曜日に機関に提出されたコメントで、全米都市交通当局者協会は、特定の連邦車両安全基準からの一時的な免除を求める両自動車メーカーの要求に強く反対すると述べた。

デトロイト、フェニックス、サンフランシスコを加盟都市とする同協会は、自動運転車を「既存の規制スキームに強制することは不適切」であり、代わりにNHTSAがその規則制定権限を使用して、自動運転車の新しいパフォーマンス基準を確立すべきであると主張しています。車両。

また、自動車メーカーの請願は免除を受けるための法的基準を満たしておらず、免除は彼らが主張する公共の利益を達成するために必要ではないと述べた.

「NHTSAが免除を認めると決定した場合、NHTSAは運用、使用、報告の条件も強化しなければならない」と協会はコメントで述べた. 「最新の試験条件と報告基準は、公共の利益に貢献し、混雑、公平性、移動性への潜在的な悪影響を回避しながら、AV 技術の安全な試験を進めるために不可欠です。」

自動車メーカーは、従来の運転制御や機能なしで最大 2,500 台の自動運転車を展開できるように、免除を求めています。

請願書によると、フォードは、ライドシェアリングや荷物配達などのモビリティサービスをサポートするために使用される車両を展開するために、7つの安全基準からの免除を求めています。

フォードは当局へのコメントの中で、免除は「人間ベースのドライバー制御と情報を必要とする現在のコンプライアンス障壁からの解放を提供するために」必要であると述べた.

Ford の自動車安全部門のグローバル ディレクターである Emily Frascaroli 氏は、次のように述べています。 「フォードの嘆願書で概説されているように、フォードは [automated driving system] 人間のドライバーの必要性を置き換え、免除された規制の安全上の意図と車両レベルのパフォーマンスが確実に満たされるようにします。」

GM は、フリート制御のライドシェアおよび配達サービス用に構築されたオリジン車を展開するために、6 つの安全基準の免除を求めています。 嘆願書によると、Origin にはハンドル、ペダル、手動方向指示器、ミラーなどの手動コントロールや機能が装備されていません。

NHTSA への共同コメントで、GM とその自動運転技術部門であるクルーズは次のように述べています。適切な連邦自動車安全基準を組み立てる方法についてNHTSAの理解を知らせるという長期的な目標を持って、輸送システム、および一般の受け入れとAVの使用について。」

6 月には、Cruise が運用する自動運転車がサンフランシスコで衝突事故に巻き込まれ、両方の車両の乗員が負傷しました。 NHTSA は、この事件について特別調査を開始したと述べた。

代理店は、どちらの請願についてもまだ決定を下していません。

7月、元NHTSA長官のスティーブン・クリフ氏は、NHTSAは「各請願書を慎重に検討して、安全が優先されることを確認し、障害を持つ人々のアクセス、公平性、環境への配慮を含める」と述べた.

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