フーニバースニュースへようこそ！ いつものように、これは綿毛や雄牛のない、自動車業界で最大のストーリーの週ごとの要約です. 今週: AMG は C63 を世界で最もパワフルな 4 気筒で更新し、ダッジはブラック ゴーストに敬意を表してラスト コール チャレンジャーを発表し、BMW は LMDh レースカーのワークス カラーリングを発表し、ランボルギーニは LMDh プログラムの詳細について話し始め、週。
メルセデス AMG C63 SE パフォーマンス
大型の V8 C63 AMG の時代は終わり、シリンダー数が少なく電気量が多い新しいバージョンが登場します。 車の複雑さを考えると、それも適切に長い名前を持っています。 C63 SE Performance は、技術を使用して世界で最も強力な量産 4 気筒エンジンを製造することで、F1 で何年にもわたって #blessed されてきた経験からインスピレーションを得ています。 電化が加わることで、効率も向上します。 すべてが同時に機能している場合、他の何よりも数字を求める人にとっては、非常に高速な小さな (比較的) セダンです。
その推進力は、見出しをつかんでいるものであり、それには正当な理由があります。 フロントには、476 馬力と 402 lb-.ft の能力を持つ 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒ガス エンジンが搭載されています。 独自のトルク。 そのパーティー トリックには、F1 から直接採用された技術である、世界初の量産電気排気ガス ターボチャージャーが含まれます。 パワーは9速マルチクラッチトランスミッションを介して伝達されます。
方程式に追加の電力を追加すると、永久に励起されます (それは幸せだということです) 後車軸に取り付けられた同期電気モーター。 これは、最大 10 秒間、連続出力 70 kW またはピーク時 150 kW の 6.1 kWh バッテリーによってバックアップされます。 小型ながらエネルギー密度の高いバッテリーであり、全電動で最大 8 マイルの走行距離を提供できます。 バッテリーパックは冷却機能が強化されているため、常に最適な温度に保たれるため、バッテリーの再生をより積極的に行うことができます。 ドライバーはステアリング ホイール コントロールを介して 4 つの回生モードを選択できます。これらのモードは、低回生からより自然な運転体験、またはワンペダル運転による最大回生にまで及びます。
つまり、搭載されている電力は最大 204 馬力と 222 lb.-ft を提供します。 トルクの。 このモーターからの電力供給を支援するのは、1速で高いホイールトルクを提供し、高速で「安全な連続出力」を提供する2速トランスミッションです。 ギアチェンジは約87 mphで行われます。 組み合わされたシステム出力に対する Merc の公式数値は、最大 680 馬力および 752 lb.-ft です。 トルクの。 ここで 4 気筒の「コンパクト エグゼクティブ」セダンについて話していることを考えると、それは正気ではありません。
パワートレインのほかにも、話し合うべき技術があります。 アダプティブ ダンピング システム、3 段階調整可能なステアリング、および標準のリア アクスル ステアリングを備えた、更新された AMG ライド コントロール (プレス リリースではすべて大文字になっているので、叫ぶ必要があります) があります。 また、内部には通常の量の技術過負荷もあります. ただし、これには重量の増加が伴います。縁石の重量は 4,653 ポンドと評価されています。 セダンと4,729ポンドの場合。 不動産のために。 前世代の C63 セダンの重量はわずか 4,000 ポンド未満でした。 新しい C63 よりも軽量なフルサイズのピックアップがいくつかあります。
価格はまだ発表されていません。 あなたも来年、 #祝福 を受けることができます。
[Source: Mercedes-AMG]
ダッジ チャレンジャー ブラック ゴースト
これまでに公開されたすべての Last Call MOPAR の中で、これがおそらく最もクールです。 必ずしもそれに対して行われたことのせいではなく、むしろその背後にある物語のためです. 伝説のブラック ゴーストについて聞いたことがない場合は、下のこのハガティのビデオで、知っておくべきことがすべてわかります。 最近では、米国内務省とハガティ ドライバーズ財団が管理する国立歴史的車両登録簿に登録されています。 BTTF デロリアン、ファビュラス ハドソン ホーネット、シェルビー コブラ デイトナ クーペ、その他 40 台近くの車が登録されています。 ブラックゴーストは、そのリストに含まれるにはかなり特別でなければなりませんでした – そしてそうでした.
伝説的なデトロイト エリアのストリート レーサーは、限定版のラスト コール チャレンジャーによって称えられます。 チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイドボディ、ピッチ ブラック ペイント、ルーフのゲイター スキン パターン デカール、ブラック アウトされたバッジ、ブラック フード ピン、ブラック ブレーキ キャリパー、20 インチ サテン カーボン ホイールなど、わずか 300 台が製造され、それぞれが同じ仕様で製造されます。 レザー、スエード、アルカンターラを組み合わせたインテリアもブラックアウト。
全体として、本当に魅力的で素晴らしい自動車の物語への素晴らしい賛辞です. 60 年代から 70 年代初頭にかけてのストリート レース シーンは、現在とは大きく異なっていました。 将来、この車にオマージュを捧げる別の特別仕様車があるとは想像できません。
[Source: Stellantis, Hagerty]
BMW、M ハイブリッド V8 LMDh のワークス カラーリングを発表
来年の IMSA GTP クラスの候補が今週デイトナで最初のシェイクダウン ラップを実行したとき、BMW は、彼らの LMDh 車が来シーズン実行するワークス カラーリングを発表しました。 また、ドライバーラインナップも発表。
社内でデザインされたこのカラーリングは、「象徴的な M カラーと M ロゴのモダンで大胆なフラクタル ブロック」を特徴としています。 直角から見ると、M ロゴが車のサイド ビューを支配します。 他の場所では、かなり病んでいるように見える抽象的な三角形のパターンです。 プレス リリースでは、デザインに関する非常に退屈な詳細が続きましたが、自分の目で確かめてください。
ただし、コアドライバーのラインナップは退屈ではありません。 コナー・デ・フィリッピ、フィリップ・エング、アウグスト・ファルフス、ニック・イェロリーは、来年の IMSA GTP シーズンでカーナンバー 24 と 25 を共有するワークスドライバーです。 デイトナ、セブリング、ワトキンス グレン、ロード アトランタなどの長期耐久レースでは、各車に 3 人目のドライバーが付きます。 これまで確認されている耐久サポートドライバーは、インディカーのスタートと FIAスーパーライセンスを持つべき男 コルトン・ハータ。
BMW M ハイブリッド V8 は、来年 1 月のデイトナのロレックス 24 時間レースでのクラス デビューで、アキュラ、キャデラック、ポルシェに加わります。
[Source: BMW]
ランボルギーニ、LMDh プロジェクトの詳細を初公開
ランボルギーニは、2024 年から LMDh を使用してスポーツカー レースのトップ ティアに参加する数少ないブランドの 1 つです。ランボルギーニのモータースポーツ部門、スクアドラ・コルセに期待。
彼らが選んだシャシーサプライヤーは、LMDh 規制によって義務付けられているように、リジェです。 ランボルギーニは、リジェのシャシーを「有能で柔軟な構造」と称賛しました。 カーボン製のボディワークは、ランボルギーニ スクアドラ コルセによって設計され、ランボルギーニの GT3 およびスーパー トロフェオ レース プログラムの構造をすでに製造している HP Composites によって製造されます。 動力は、単一ソースのハイブリッド パワー ユニット (他のすべての LMDh 車と同じ) と、スクアドラ コルセによって開発されたランボルギーニ独自の V8 ツインターボ内燃エンジンによって提供されます。 偶然にも、今週、ウラカンの後継車もハイブリッドアシストのツインターボ V8 を使用するという噂が渦巻いています。 ガスエンジンと電気モーターの合計システム出力は、レギュレーションにより681馬力に制限されます。
モータースポーツがこれまでも、そしてこれからもマーケティング活動であり続けることを考えると、ランボルギーニにとって絶好のタイミングです。 このブランドは、初めて量産においてハイブリッド技術に移行しています。 デイトナ、セブリング、ル・マンでレースに出場する以上に、技術的なノウハウを獲得し、新しいパワートレインの正当性を確立するのに最適な方法はありません。 ブランド固有のボディワークが、今後登場するスーパーカーに似ていることを期待してください。
[Source: Lamborghini]
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