この 6 輪のトヨタ ランドクルーザー 70 シリーズは、銃撃や爆発に対処し、空からドローンを撃つことができます。
0
由緒あるトヨタ ランドクルーザー 70 シリーズは、南アフリカで極端なイメージチェンジが行われ、銃撃に対する究極の保護を求める人々にとって完璧な候補となっています。 そしてドローン。
の SVI Engineering Max 3 Six-Wheeler は、トヨタ ランドクルーザー 79 シリーズをベースにしています。、しかし、その装甲板のアプリケーションのために大幅に変更されました. これは、さまざまなボディ スタイルが用意されている SVI Max 3 をさらに発展させたものです。
Max 3 Six-Wheeler の後部には追加の車軸が追加され、耐荷重能力が向上し、GVM が 5500kg に引き上げられました。 ただし、これは最後尾の車輪に駆動力を与えない「怠惰な車軸」変換のようです。
この新しい南アフリカの例では、トヨタ ランドクルーザーの標準ボディが SVI 独自のデザインに置き換えられています。 この頑丈なボディは、アサルトライフルや対人手榴弾に対する保護を提供すると言われています。 防弾ガラスは最高評価のBR7までグレードアップ可能。
SVI エンジニアリングは、独自のシャーシとエンジンよりも費用対効果が高いだけでなく、「実績のある信頼性」とスペアパーツの入手可能性のために、トヨタ ランドクルーザー 79 シリーズ プラットフォームを使用しています。
Max 3 Six-Wheeler は、トヨタの 4.5 リッター ターボ ディーゼル V8 (151kW @ 3400rpm および 430Nm @ 1200-3200rpm) によって駆動され、5 速マニュアル トランスミッションとパートタイム 4 輪駆動を介して実行されます。
オーストラリア人は 4.5 リッター ディーゼル V8 と 5 速マニュアルのオプションしかありませんが、南アフリカのランドクルーザー 70 シリーズの購入者は、これとより安価なガソリンおよびディーゼルのバリエーションから選択できます。
南アフリカでは、4.0 リッターの自然吸気 V6 ガソリン (オーストラリア人がランドクルーザー プラド、ハイラックス、FJ クルーザーで見たもの) と、長年使用されてきた「1HZ」の 4.2 リッター自然吸気の直列 6 気筒ディーゼルがまだ利用可能です。
オーストラリア市場向けの LandCruisers が最後に 1HZ を入手したのは 2000 年代半ば (1990 年に初めて登場して以来) で、その完全な機械操作と間接噴射のセットアップにより、96kW と 285Nm の出力が見られました。
SVI Max 3 Six-Wheeler には、オプションのオフロード バイクと、敵対的なドローンを識別してターゲットにし、近接爆発手榴弾で空から撃ち落とすアンチドローン システムを装備することもできます。
サム・パーセルについてもっと読む
