定期的にスケジュールされている平凡さに戻ります。 ニュースボーイは今週までオフラインでした。 私は最近、私がそこにいる間に彼らの機器が彼らの技術者によって設置されたにもかかわらず、私のISPが存在しないと言ったアパートに引っ越しました。 それは楽しかった。 とにかく、今週： ヒュンダイはIONIQ6で気絶し、アキュラはTLXタイプSにPMCエディションの処理を施し、フォードはFシリーズの75周年を祝い、レッドブルはハイパーカーの開発を確認します。
ヒュンダイIONIQ6
自動車メーカーは、EVスペースで目立つための最良の方法は、ワイルドで未来的で型破りなデザインを作ることだと考えているようです。 ヒュンダイ/キア/ジェネシスと同様にそれを行っているブランドはほとんどないようで、今週はその証拠が増えました。 ヒュンダイは、新しいIONIQ 6のカバーを外しました。これは、電気ストリームライナーと呼ばれるバッテリー式電気自動車です。 確かにチェックアウトします。
ヒュンダイが通常するように、この最初のプレスリリースはただのショーのためです。 駆動列の仕様や範囲情報は提供されていません。 シンセウェイブ/レトロウェーブの美学を取り入れたプレス写真のほんの一例。 彼らはそれで何をしているのかをはっきりと知っていました。 流線型のシルエットは、0.21の抗力係数が車の場合とほぼ同じくらい低いため、努力する価値のある空力的な目的を果たします。 それはそれをメルセデスEQS、Lucid Air、そしてテスラモデルSの領域に置きます。 そしてそれは現代です。
彼らは、ローノーズ、フロントのアクティブエアフラップ、ホイールギャップリデューサー、そしてそれを可能にするのに十分クールな市場のスリムなデジタルサイドミラーでそれを達成しました。 リアはエリプティカルスポイラー、わずかなボートテール構造、リアバンパーの両側にセパレーショントラップを備えています。 一方、完全に覆われた下部構造、減少したホイールアーチギャップ、および最適化されたデフレクターは、表面と同じように滑らかな床を作成します。 ヘッドランプ、リアコンビネーションランプ、フロントロアセンサー、エアベントガーニッシュなどの表面に700以上あるため、パラメトリックピクセルでも大きな効果を発揮します。
キャビンは、持続可能な環境にやさしい素材とたくさんの照明などで満たされた繭の形をしたレイアウトで定義されています。 ASモジュラータッチスクリーンダッシュボードは、12インチのインフォテインメントディスプレイに加えて、ゲージクラスター用の別の12インチのスクリーンを備えています。 デュアルカラーアンビエントライティングは、64色のスペクトルと6つのデュアルカラーテーマを提供します。 使用される環境に優しい材料はトリムレベルによって異なりますが、使用済みタイヤのリサイクル顔料塗料、エコプロセスレザー、リサイクルPETファブリック、バイオTPOスキン、植物油由来の塗料、リサイクルフィッシュネットなどがあります。カーペット。
彼らは、完全な仕様、機能、搭載されている技術など、今月後半にもっと知ることになると言っています。 ヒュンダイ、あなたは私たちの注意を払っています。
[Source: Hyundai]
アキュラTLXタイプSPMCエディション
アキュラは、最新のNSXに触発されたTLXタイプSの特別バージョンを提供しています。 アキュラのパフォーマンスマニュファクチャリングセンターで手作りされた、それはユニークなホイールといくつかのオーダーメイドのエクステリアとインテリアの仕上げを備えたNSXカラーで提供されるTLXタイプSです。
7月4日の週末にちょうど間に合うように、TLX Type SPMCEditionで利用可能な3色がNSXから直接引き出されます。 カーバレッド、130Rホワイト、ロングビーチブルーです。 それぞれがプレミアムな「ナノピグメント」ペイントで塗装されており、ルーフ、アンテナ、ドアハンドルに対照的なベルリナブラックペイントが採用されています。 この車は、アキュラモデルとしては初めて、銅仕上げで塗装されたNSXにインスパイアされたYスポーク20インチホイールに乗っています。 エクステリアのエンハンスメントは、カーボンファイバーデッキリッドリップスポイラー、カーボンリアディフューザー、ロアサイドシルガーニッシュ、グロスブラックバッジ、ブラッククロームクワッドエキゾーストフィニッシャーで締めくくられています。
キャビンには、カーボンファイバー製のトリムパネル、照らされたドアシル、および「プレミアム」フロアマットが用意されています。 内部の配色はペイントによって異なります。CurvaRedは赤のコントラストステッチのEbonyとペアになっており、Long Beach Blueは青のステッチのOrchidを使用しており、130Rは赤以外のインテリアを備えています。 ウルトラスエードインサートを備えたミラノレザーシートが標準装備されています。
TLX Type S PMC Editionは、NSXと同じ品質管理プロセスを取得します。 これには、ダイノチェック、塗装検査、および悪路シミュレーションが含まれます。 出荷は、塗料を保護するために特別に設計された車のカバーが付いた、密閉された単一の自動車運搬船で行われます。 価格は誰の推測でもあります。
[Source: Acura]
フォードF-150ヘリテージエディション
2023年モデルのフォードは、おそらく歴史上最も成功した自動車ラインであるフォードFシリーズの主要なマイルストーンを祝っています。 その75周年はこのモデル年だけのためにHeritageEditionF-150でマークされています。
それはただのツートンカラーのペイントの仕事です。 そして、それはあなたが古いトラックに関連すると思うようなツートンカラーのデザインでさえありません。 彼らはそれが「時代を超越した70年代と80年代の現代的なテイク」のデザインだと言います。 「現代のテイク」とは、まったく異なる意味を持っていることは確かです。 XLTトラックでのみ利用可能で、明確なシートトリムカバーとロゴも追加されています。 レースレッド、アトラスブルー、反物質ブルー、雪崩、エリア51の5つのカラーオプションが利用可能で、アクセントカラーはカーボングレーとアゲートブラックの間で異なります。
これはおそらくかなり安価なオプションになるでしょう、あるいは少なくともそうあるべきです。 とにかく、彼らはディックスなので、ディーラーはまだ彼らに90,000ドルを要求します。 たぶん、25年後にはトレーラーを持ってくる価値があるでしょう。 明らかに、私はフォードが好きです。 私はそれらのうちの2つを所有しています。 しかし、これは一種のミスです。
[Source: Ford]
レッドブルがハイパーカーの開発を確認
レッドブル、特に彼らの最高技術責任者であるエイドリアン・ニューウェイが何ができるかを知っているので、これをハイパーカーと呼んでもそれが正義であるかどうかはわかりません。 Red Bull Advanced Technologiesは、完全に自社で設計、開発、製造された2人乗りのハイパースーパーメガカーRB17を発表しました。 ほぼ。
1,100馬力以上を開発するV8ハイブリッドユニットであるエンジンのような特定のものは、サードパーティによって構築されています。 おそらくポルシェは、レッドブルのポルシェのコラボレーションがF1の最悪の秘密であると考えて、推測しなければならなかったと思います。 しかし、他のすべての主要なコンポーネントはすべて、F1で最も成功したチームの1つであり、昨年のチャンピオンの背後にいる天才によって行われています。 彼らが言及した他の詳細には、カーボンコンポジットタブとシリーズ生産車で利用可能な最も先進的な地面効果パッケージが含まれます。 そして、それは生産車になります。 完全に道路に合法ではないかもしれませんが、とにかく路上で運転されることは決してありません。 これらのうち50は、ミルトンケインズキャンパスで生産が行われ、それぞれ500万ポンドでの生産が確認されています。
エイドリアンニューウェイは次のようにコメントしています。「RB17は、チャンピオンシップを獲得したF1カーの作成について私たちが知っているすべてのことを、2人乗りのトラックカーで最高レベルのパフォーマンスを提供するパッケージにまとめています。 RB17は、あらゆるレベルでのパフォーマンスへの情熱に駆り立てられ、これまで愛好家やコレクターが利用できたものをはるかに超えて、デザインと技術の限界を押し広げています。」
Oracle RedBullRacingとRedBullAdvancedTechnologiesのCEOであるChristianHornerは、その感情を反映しています。 私は彼についてのみ言及しているので、Twitterの熱狂的なF1コミュニティがこの記事を見つけて、私たちに数を増やしてくれます。
アンドリアン・ニューイが関わっているものはすべて傑作になります。 彼のような業界には他に誰もいない。 彼がリソースと機会を与えられれば、彼はこの世界から何かを創造するでしょう。 したがって、このRB17プロジェクトを綿密にフォローします。
[Source: Red Bull Advanced Technologies]
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