いいえ、これは別のものではありません 電化の話ですが、それでも一部の純粋主義者を傷つけるでしょう。 なんで？ 2024年のMercedes-AMG C63 SE PERFORMANCEは価値観の変化を反映しているからです。 現在の AMG C63 は 469 馬力 (または C63 S としては 505) のツインターボ 4. リッター V8 を備えていますが、2024 バージョンは、ターボチャージャー付きの 2. リッター 4 から 671 馬力を備えています。電気モーターからの馬力。
私の世界では、C クラスはメルセデス ベンツのコンパクト シリーズを意味します (ただし、ほとんどの車がそうであるように、それは創業以来成長しています)。 しかし、「63」がどこに来るのか疑問に思っているなら、それは妥当な質問です。なぜなら、メルセデスの方法は 6.3 リッターのようなエンジン サイズに基づいていなかったからです。
2022年版がわずか4.0リットルであることを考えると、これは新しいことではない. しかし、昨年再設計された 2023 年の C クラスには、すでに C43 4MATIC と呼ばれる AMG モデルがあり、2. リッター 4 気筒ターボと組み合わせて 48V 電気モーターを後部に搭載し、組み合わせて 402 馬力を発揮します。 新しい 2024 C63 SE General performance モデルはまったく新しいレベルにありますが、AMG のこの勇敢な新しい世界には先例があるようです。
「C63 SE Effectiveness は、真のゲームチェンジャーです。 その革新的なコンセプトにより、これまで純粋なパフォーマンスの約束によって主に特徴付けられてきたこのセグメントに、まったく新しいアプローチをもたらします」と、メルセデス AMG GmbH の取締役会会長であるフィリップ シーマーは述べています。
メルセデスは、フォーミュラ 1 から少しずつ流れてきた技術 (排気ガス ターボチャージャーの電気的サポート) が、ターボ ラグを時代遅れにすると主張しています。 電気モーターは静止状態からの加速にも役立つため、このプラグイン ハイブリッドは -60 mph のスプリントを 3.3 秒で実行できます。これは、これまでの 4 気筒セダンでは見られなかったパフォーマンスです。 4,600 ポンドを超える重量で、4 プルでこれだけの重量を達成できたことは、奇跡にほかなりません。
“新しい [car] は、新しいアプローチを採用した技術的傑作です。リア アクスルの電気駆動の素早い反応、素早いトルクの立ち上がり、素早いパワー出力、そしてバッテリーの消費は、非常に特別な機能です。 これに、標準装備のリア アクスル ステアリングと、ドリフト モードを備えた完全可変の AMG Efficiency 4MATIC+ 全輪駆動を追加します。新しい C63 は、AMG が所有する高度な技術的専門知識を再び示しています」と、最高技術責任者のヨッヘン ヘルマンは付け加えます。
この新しい全輪駆動の AMG (モデルの名前は長すぎるので、現時点では簡潔さをお許しください) はクーペとしては利用できなくなりますが、北米以外に住んでいる場合は、セダンとワゴンを利用できます。 ヤンキースとカナックスの場合は、セダンで妥協する必要があります。
しかし、V8サウンドが欠けている…