FIA、コルトン・ヘルタのF1参戦に必要なライセンス取得を拒否



金曜日、F1の統治機関は、インディカーのスターであるコルトン・ヘルタが来シーズンF1グリッドに参加するために必要なスーパーライセンスを付与されないと述べた。

FIAは声明の中で、「FIAは、ドライバーのコルトン・ヘルタがFIAスーパーライセンスを付与するために必要なポイント数を持っていないことをFIAが確認するに至った適切なチャネルを介して調査が行われたことを確認している」と述べた。

FIAの決定は驚くべきものではありませんでした。

レッドブルは 22 歳のカリフォルニア人に興味を持ち、ヘルタにジュニアチームのアルファタウリのシートを与えることを検討していました。 アルファタウリは、ピエール・ガスリーが来シーズン復帰すると既に述べており、角田祐希は今週初めに契約延長を受けた。

しかし、アルファタウリは、明らかにアルパインで指名手配されているガスリーを釈放することを認めているが、 ヘルタのような説得力のあるドライバーを車に乗せた場合にのみ。 F1は、2015年のアレクサンダー・ロッシ以来、グリッドにアメリカ人を持っていませんが、 ヘルタは、FIAがライセンスシステムに例外を設けてシートを取得することを特に望んでいませんでした。

問題となっているのは、FIAが管理していないシリーズであるインディカーをどのように評価するかだ。 インディカーのドライバーに与えられるポイントは、F2 と F3 の間のどこかにランク付けされ、F1 への 2 つのジュニア フィーダー シリーズです。

インディカーのドライバーは、ヘルタを擁護するシステムと、彼ら自身の非常に競争の激しいシリーズの熾烈で接近したレースを批判している. ヘルタはインディカー レースで 7 回優勝し、シリーズ史上最年少の優勝者であり、インディアナポリス 500 で 4 回のスタートを切りました。彼は 2021 年に最前列で予選を通過し、2020 年にはキャリア最高の 8 位でフィニッシュしました。

アンドレッティ・オートスポーツでヘルタのチームメイトとして過去4シーズンを過ごしてきたロッシは、 今週、ライセンシングに関して「私はこのやり取りにうんざりしてうんざりしている」という理由で激怒しました.

「その全体的な前提は、人々がF1への道を買うのを防ぎ、才能が動機付けの要因になることを可能にすることでした」とロッシはソーシャルメディアに書いた. 「それは素晴らしいことだ。我々は皆、コルトンがF1にいる才能と能力を持っていることに同意している。それもまた素晴らしいことであり、彼にオファーがあれば、彼はその機会を得るべきだ.ピリオド.

「モータースポーツは、お金が才能を上回ることができる世界で最も知名度の高いスポーツであり続けています。 残念なことであり、私の意見では根本的な問題は、スポーツの要素がビジネスの面で後回しになることが多かったため、特定のチームが財政的な理由だけでドライバーを採用するのをやめるために、方法を導入する必要があったことです。バッキング。”

ロッシは、「欲によるものか必要性によるものかにかかわらず、コルトンがキャリアパスを変えてF1でレースをしたいかどうかを自分で決定する機会を失った理由だ」と付け加えた。 ライセンスのポイントではありません。」

この制度は、FIA公認のシリーズに参戦するドライバーを優遇します。 たとえば、Linus Lundqvist は、インディ ライツ チャンピオンシップで優勝してスーパー ライセンスを取得しました。

ルンドクビストに必要なポイントは、ライツ タイトルで獲得した 15 ポイント、昨年のライツで 3 位に入賞したことによる 10 ポイント、そして 2020 年の FIA が管理するフォーミュラ リージョナル アメリカズ チャンピオンシップでの勝利で獲得した 18 ポイントです。

これにより、23 歳のスウェーデン人は合計 43 ポイントを獲得し、ライセンスに必要なポイントよりも 3 ポイント多くなりました。

一方、ヘルタはインディカーシーズンを32ポイントで終えた。 彼は今でも、今年実施するフリープラクティス セッションで 1 ポイント獲得することで、スーパー ライセンスを獲得できます。 マクラーレンは彼の F1 の権利を保持しており、彼を車に乗せることができます。 ヘルタは、FIA公認のウィンターシリーズに出場してポイントを獲得する可能性もある。

FIAにグリッドを拡大してチームを立ち上げるために2台の車を追加するよう請願したマイケル・アンドレッティは、スーパーライセンスの要求が拒否されると確信していたため、インディカーチームでヘルタの代わりになる可能性を探ることは決してなかったと語った。

アンドレッティは、既存の F1 チームからの激しい抵抗に直面しており、11 番目のチームを追加することを望んでいる F1 自体からも反対を受けています。 アンドレッティは、既存のチームを買収することでグリッドに乗ることができ、2023年までインディカーでアンドレッティと契約しているヘルタを中心にプログラムを構築したいと考えている.

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