BMW 3 シリーズ (G20) の第 7 世代は、2018 年 10 月にグローバル デビューし、今年の 5 月に最初のフェイスリフト (BMW が呼ぶようにライフ サイクル インパルス) が行われました。 この投稿では、コンパクト エグゼクティブ セダンに加えられたすべての変更を詳しく見ていきます。メルセデス ベンツ C クラスやアウディ A4 などとの戦いは続きます。
フェイスリフトされた 3 シリーズは、新しいヘッドランプのおかげですぐに認識できます。 元の G20 と比較すると、クラスターは、ノッチ付きの下部セクションを持つ以前の「爪のような」デザインではなく、よりシンプルで角張った形状になりました。
その結果、デイタイム ランニング ライト (DRL) も異なり、各ヘッドランプの基部にある 2 つの U 字型要素ではなく、より目立つ逆 L 字型のデザインを採用しています。 改訂された DRL はキドニー グリルを指しています。これは、他の BMW モデルに見られるように大きくなっていませんが、現在は八角形になっています。
フロント バンパーに関しては、デザインは選択したスタイリング パッケージによって異なります。 フェイスリフト前モデルのベースオプションは、LEDフォグランプとエアカーテンを統合するT字型の要素を特徴とし、下部の吸気口はそれらに向かって外側に広がります.
フェイスリフトのために、より低いインテークは角度のあるサイドインサートとアップスイープデザインを取得し、より積極的な折り目ラインときれいに調和します. T字型（およびフォグランプ）もなくなり、エアカーテンを統合し続ける台形の要素に置き換えられました. 他の場所では、グリルインサートが微調整されたため、各垂直ルーバーは代わりにダブルバーになりました.
サイドには、ドア ハンドルからテールライトの先端まで続く独特のキャラクター ラインが残っており、L 字型のライト シグネチャーでおなじみです。 さらに下ると、車の下部近くの前輪から始まるしわの部分がまだ見つかります.
基本仕様のリアバンパーを新規作成し、フロントに合わせたスタイリングに。 力強いラインが新しい形状を際立たせ、リフレクターは、フェイスリフト前の車のフロント エンドを反映する T 字型の要素内に収まりません。
人気の M スポーツ パッケージはさらにアグレッシブな外観になり、最も明白なデザイン キューは、グリルのすぐ下まで上昇する拡大された六角形のロア インテークです。その結果、ナンバー プレートがインテーク内に収まるようになりました。 .
M Sport パッケージを装備したフェイスリフト前の 3 シリーズでは、フォグランプとエア カーテンがバンパーのコーナーの四角に近いセクションに配置されていましたが、これが簡素化され、垂直方向のエア カーテンと黒いトリム エレメントのみが形成されています。 「J」もフォグランプなし。 新型 3 シリーズにはフル LED ヘッドランプが標準装備されており、クラスター内の青いアクセントで識別されるアダプティブ LED システムがステップアップしています。
M Sport を装備した車には、サイドまで伸びた黒色の大きな下部セクションを備えたバンパーが付いているため、リアも同様に注目を集めます。 この領域には、エンジンに応じて直径が 90 mm または 100 mm の 2 つの排気フィニッシャーの間にディフューザー エレメント セットが配置されています。 もう 1 つの注目すべき変更点はリフレクターです。リフレクターは、トランク リッドのベースに隣接するのではなく、側面に垂直に配置されています。
フェイスリフト前のモデルの M Sport パッケージは、黒い表面が少なく、ディフューザー要素がなく、バンパーの側面は主にボディ同色で、フェイク エア アウトレットに対応しているため、比較すると落ち着いて見えます。
M スポーツの外観は、最新の 3 シリーズの M Performance バージョンである M340i xDrive にも使用されています。 ただし、M3 の領域に到達する前に利用可能な最高のバリアントは、それをさらに際立たせるために特定のタッチを取得します。 これらには、フロントのピン付きグリルインサートとリアの台形形状の排気フィニッシャーが含まれます。
フェイスリフト前の M340i xDrive とは異なり、新しい車には M3 スタイルのサイドミラーも付いています。 BMW は、さまざまな M パフォーマンス パーツも提供する予定です。以前に準備した別の投稿で、キット化された例がどのように見えるかを確認できます。
エクステリアの変更は革新的というより進化的なものですが、3 シリーズのフェイスリフトの内部では話が異なります。 ショーの主役は BMW カーブド ディスプレイで、これは標準装備され、14.9 インチの中央タッチスクリーンの横にある 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターで構成されています。 このセットアップは、i4 などの他の車ですでに使用されており、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと中央に 10.25 インチのタッチスクリーンを備えた以前の BMW ライブ コックピット プロフェッショナル システムに取って代わります。
新しいシステムは、OS 7 の後継である BMW オペレーティング システム 8 を搭載しているため、ユーザーは、より優れたグラフィックス、豊富な接続サービス、メディア入力、スマートフォン接続、5G サポート、そして最も重要な BMW インテリジェント パーソナル アシスタントを備えた新しいユーザー インターフェイスを利用できます。
BMW の Siri の採用により、ユーザーはコマンドを発行して、気候制御やその他の車両設定などをある程度まで調整できます。 これにより、キャビンをよりミニマルにすることができ、フェイスリフト前の G20 と比較して物理的な制御が少なくなります。
たとえば、標準の 3 ゾーン気候システムのコントロールはタッチスクリーン内に収まるようになったため、以前は中央の通気口の下にあったボタンの列が省略されています。 ステータスがインフォテインメント画面の下部に常に表示されるようになったため、通気口の間の小さな表示も削除されます。
削除されたその他のボタンには、プリセットのお気に入りにアクセスするためのボタンが含まれますが、ロータリー ボリューム ダイヤルと、曲のカタログをスキップまたは戻るためのボタンは引き続き使用できます。 これらは、フロントとリアのデミスターとハザード ライトのコントロールによって結合されます。
センター コンソールは以前と同じつや消し仕上げを維持していますが、BMW はトグル スイッチを優先してギア レバーを取り除きました。 ドライブ モード、運転支援機能、およびその他の機能にアクセスするための使い慣れた iDrive コントローラーとボタンを以前と同じようにいじることができます。 これらの変更以外のインテリアは、スタイリングパッケージに関係なく、ステアリングホイールのデザインを含め、フェイスリフト前のG20とほとんど同じです.
エンジンに関しては、ベースのガソリン オプションは 318i で、4,500 ～ 6,500 rpm で 156 PS (154 hp)、1,300 ～ 4,300 rpm で 250 Nm のトルクを発生する 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒を搭載します。 続いて同じ B48 を使用する 320i が続きますが、5,000 ～ 6,500 rpm で 184 PS (181 hp)、1,350 ～ 4,000 rpm で 300 Nm を発揮します。
B48 のさらに強力なバージョンが 330i で使用され、4,500 ～ 6,500 rpm で 245 PS (241 hp)、1,600 ～ 4,000 rpm で 400 Nm を発揮します。 2 つのシリンダーを追加した M340i xDrive は、5,500 ～ 6,500 rpm で 374 PS (369 hp)、1,900 ～ 5,000 rpm で 500 Nm を提供する B58 3.0 リッター直6 を使用します。
M340i xDrive には、11 PS (11 hp または 8 kW) のブーストを提供し、ブレーキ エネルギーの回生を支援し、車両の 12 ボルト電気システムに供給することができるスターター ジェネレーターを含む 48 ボルト マイルド ハイブリッド システムも付属しています。昨年3月からBMWのモデルチェンジ対策の一環として導入されたもの。 マレーシアでは、現在のフェイスリフト前の M340i xDrive は、5,800 ～ 6,500 rpm で 387 PS (382 hp) を発揮します。
109 PS (107 hp) と定格 265 Nm の電気モーターを備えた 320e を含む、いくつかのプラグイン ハイブリッド パワートレインも利用できます。これは、標準の 8 速ステップトロニック オートマチック トランスミッションに組み込まれています。
これにより、5,000 ～ 6,000 rpm で 163 PS (161 hp)、1,350 ～ 3,700 rpm で 300 Nm のターボ 4 が増強され、システムの合計出力は 204 PS (201 hp) および 350 Nm になります。 同じ電気モーターを保持しているが、320i のエンジンと組み合わせて 292 PS (288 hp) と 420 Nm の駆動システム出力を実現する 330e もあります。
ディーゼルのオプションには、318d、320d、330d、および M340d xDrive が含まれますが、最近ではディーゼルを搭載した BMW は入手できません。 全輪駆動は、ディーゼル、ガソリン、プラグイン ハイブリッドなど、一部のパワートレインで利用できます。
では、3 シリーズのフェイスリフトに加えられた変更について深く掘り下げた後、どう思いますか? 更新された車は前の車より見栄えが良いですか? 以下のコメントであなたの考えを共有してください。
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