苦戦していた MG ローバーは、メトロをヒットさせた英国らしさを引き換えに、インド製のシティカーに救いを求めました。
新しいグリルとバンパーがシティローバーをタタ インディカと区別していましたが、パネルの隙間と粗末な塗装仕上げがこの車の起源を物語っていました。 パワーは、改良を後押しする油圧マウントを備えた元プジョー1405cc 4ポットから供給されました。 より剛性の高いスプリング、新しいダンパー、20mm 低い車高により、マクファーソン ストラット フロントとセミトレーリング アーム リア サスペンションが微調整されました。
Citroën C2 VTR に追いつくのに十分な速さで、元気いっぱいの CityRover はローエンドの反応が良く、外側の車線で圧倒されることはありませんでした。 エンジンは回転数でうなりましたが、すぐに 5500rpm のリミッターが作動しました。5 速マニュアル ギアボックスは非常にあいまいで、ブレーキ (フロント ディスク、リア ドラム) は緊急停止中に期待を裏切りました。
軽快なアシスト ステアリング、タイトなターン サークル、まともな乗り心地は街中で印象的でしたが、高速での垂直方向の動きとボディ ロールは極端でした。
キャビンは広く、5 人乗りだったが、シートがフラットでハンドルが固定されていたため、快適に過ごせるドライバーはほとんどいなかった。
為に 堅牢性、ペース、室内空間
に対して インテリアの質感、燃費、ダイナミクス
次に何が起こったのですか？
より快適で、より安全で、より楽しく、より装備の整ったヨーロッパのライバルに打ち負かされ、購入費用がほとんどまたはまったくかからなかったため、CityRover は MG Rover が管理されるまでの 2 年足らずで販売されました。 英国では 9000 台近くが販売されましたが、ここにまだ存在しているものは現在数百台で、ほとんどが SORN です。
ファクトファイル
価格 £8895 エンジン 直列4気筒、1405cc、ガソリン力 5500rpmで84bhpトルク 3500rpmで88ポンドフィート時速0～60マイル 11.3秒時速0～100マイル なスタンディングクォーターマイル 18.4秒、時速74マイル最高速度 時速97マイル経済 32.4mpg