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1975 年のフォードを最後に見たのは、著者がオークランドの出荷オフィスに持ち込んだときでした。 読者は、リンクをたどって、このブログの他の場所で、カリフォルニアを通る旅行の以前の記事、車の準備、旅行の購入と手配を確認できます.
以下は、アメリカ人の読者だけが学問的に興味を持つ内容かもしれませんが、アメリカから車を輸入することを考えているイギリス人仲間がいる場合は、以下が役に立つかもしれません。 また、両国の車両登録機関の間で、誰が最も難しく、誰が最も速くそれを行ったかを競うのも興味深いものです。
しかし、最初に、車はここ英国に到着しなければなりませんでした
荷送人を選択することは完全に簡単ではありません。 ほとんどの人があまりやらないことなので、おすすめを得るのが難しく、レビュー サイトは常に最も二極化したレビューのようです. 私は、ほとんどの英国の自動車愛好家が使用していると言及している配送業者に基づいて、「3 つの見積もり」アプローチを採用しました。 私が以前に使用したことがある人の1人。 最初の荷送人は、彼のコミュニケーションにおいて非常に専門的ではないことで自分自身を除外しました. 彼は扱いが苦手でした。 これにより、以前の荷送人と 2 番目のオプションが残りました。 彼らは船を所有しておらず、委託ヤードも所有していません。彼らはエージェントです。 どちらも同じ配送オプションで、価格は 20 ポンド以内だったので、いつもの人と一緒に行くつもりでした。 その後、別の荷送人であるキングスタウンから電話がありました。
「あなたは車が走っていて、サンレアンドロから引き取りたいと言いましたが、敷地はリッチモンドにしかなく、250 ドル未満で引き取りに来るトラックを手に入れることはできません。これは最低限のサービスだからです」手数料はかかりますが、自分でオフィスにドロップできれば、250 ドル節約でき、そこからタクシーですぐに戻ることができます。」
お客様のお財布を第一に考えて行動する人が好きです。 これが、私が自分で車を港に落とし、Kingstown で出荷した理由です。 正直に言うと、彼らはプロセス全体を通して本当に素晴らしい仕事をしてくれました.大西洋を横断して車を出荷したいのであれば、私は彼らを強くお勧めします. もちろん、記入するフォームがいくつかありました。輸入車に支払う税金の額は、さまざまな基準によって異なります。 基本的に、40年以上前の完全に標準的な生産車は、そこにある最低レベルの税金/義務を取得します. だから、私は年齢を証明するためのタイトルを持っていて、それから価格を宣言するためのフォームに記入し（売渡証によってサポートされていました）、最後のことは車が改造されていないという宣言でした.
オークランドからのサービスにとても満足しました。 私は以前に LA の港から車を出荷したことがありますが、世界の現在のロジスティクスとサプライ チェーンが危機に瀕する前でさえ、これにはもっと時間がかかるようです。 フォードは敷地内でわずか 1 週間後に船に乗り出し、オークランドからの海路は、通常ロッテルダムを経由するように見える LA ルートではなく、英国への直行便でした。 そのため、通過は予想よりも短く、船と税関エリアからの車の処理も非常に効率的でした。 では、サウサンプトンから国の中腹にある私の家まで車で行くにはどうすればよいでしょうか?
ここでも、これをやったことがない人の意見に耳を傾けるべきではありません。 いとこの同僚の父親が 1975 年にそれを行ったインターネットの専門家など。 英国の港から英国の自宅住所まで車を運ぶのは簡単です。トラックで移動します。 「猶予期間」や「特別な状況」、「グレーゾーン」はありません。 英国の道路交通法は非常に明確です。 アメリカでなんとか登録して運転した後、帰国の最後の行程を運転できなかったのは少し悲しかった. いくつかのオプションがあります。 1つ目は、違法に行うことであり、私はそれをお勧めできません. 2 つ目は、英国の登録済みの自動車トレーダーは、「トレード プレート」を使用して、未登録の車をそのように運転できることです。 最後のオプションは、登録が処理されるまで車を保管できる地元の友人を持つことです. 結局、私はそれをしなければならないことを知っていたので、トラックで運ばせました。 キングスタウンは私のためにこれを手配し、カリフォルニアでの涙の別れからわずか6週間後、LTDは私の家の外の輸送トラックにあり、隣人のカーテンは狂ったようにぴくぴく動いていました。
友人から「イースト・ミッドランドの輸送デポにいます。トラックへの積み込みを手伝っただけだとは思いませんが…」 LTDの写真が続きます。 プッシュロードは、バッテリーが切れたことが原因でした。 トラック運転手は、私がジャンプ パックを作成して数秒で実行したことに驚いたようでした。 車は無事に到着しました。 車の中に隠していたものも、荷物に入れて持ち帰るのを節約しました。
あとは自分の国で車を登録するだけです。 それは無痛でなければなりませんよね？ そのはず。 本当に、そうあるべきです。 しかし、どういうわけか常にそうではありません。 まるで、英国の運転免許機関 (DVLA) が、国外から自分の車を輸入するなどの行為を行った人々を密かに処罰したいと考えているようです。 理論的には単純です。完全を期すために、ここでプロセスの概要を説明します。
V55/5「以前使用した輸入車の登録」というフォームがあります。 これはオンラインでダウンロードできます。 車が10年以上前なら、それは本当に簡単です。 車が40年以上前のものであれば、さらに簡単です。 したがって、1975 年の Ford LTD は「最も簡単な」セクションにうまく収まります。 メーカー、モデル、VIN、色、製造日、ライセンス クラス (この場合は歴史的車両) を述べ、名前と住所、運転免許証のコピー、および所有者からのタイトルを提供するのと同じくらい簡単です。アメリカ合衆国。 これには 55 ポンド (約 70 米ドル) の少額の手数料がかかります。 DVLA はまだ 1980 年代に存続しているため、彼らが受け入れる唯一の支払い方法は、小切手または郵便為替です。 それらがまだ存在するかどうかさえわかりません！ 私は小切手帳を持っています。 文字通り、私が小切手を書く相手は DVLA だけです。 このプロセス全体は、郵送でのみ行うことができます。 このプロセスは、現代のライフスタイルではないにしても、車の時代に適しています。 しかし、私はこのプロセス全体を通して忍耐強くあることを学びました.
読者は、DVLA が改造車を嫌っていることに注意してください。 なんらかの理由で、1960 年以前の車やトラックは何らかのホット ロッドであると予想されるため、これらは通常、何らかの方法でカスタマイズされていないことを確認するために特別な検査を受けます。 私のフォードはこのカテゴリーにはありませんでした。 検査に呼ばれませんでした。
DVLA によると、輸入中古車の登録には 5 ～ 8 週間かかります。 多くの場合、割り当てられた登録番号を電話で教えてくれるので、4週間後に電話をかけました.100％合法ではありませんが、一時的な登録プレートを自分で作成し、後で書類が郵送されるのを待つことができます. 少なくとも車は運転できます。 電話の待ち行列を通過しようと 2 日間試みた後、私は店員に話しかけました。
「申し訳ありませんが、今回はあなたの申請を却下しなければなりませんでした。」
“何！ どうして？”
「ああ、あなたが小切手に署名したとき、あなたの署名の一部が小切手に印刷された線の 1 つを超えていたため、支払いを拒否しました。すべての書類をあなたに返します。」
私は、DVLA の職員が、一般大衆からの申請を拒否する最も些細で悪化する理由が何であるかを確認するためのオフィス コンテストを行っていると確信しています。
この交換は、私が休暇に行く 1 週間前に行われました。 「まあ、少なくとも書類は休暇前に戻ってくるので、出かける前に返送できる」と思いました。 しかし、DVLA とその間の郵便局は私の共同の宿敵であり、私が家を出るまで書類を返してくれませんでした。
突然、アリゾナ DOT は、対処するのにそれほど不合理な集団ではないように見えます。
休暇から戻ったとき、荷物が届いていたので、新しい小切手を書いて、すべてを送り返しました. 2 週間以内にもう一度電話をかけましたが、同じフラストレーションを感じました。 彼らのお気に入りのトリックは、電話を切る前に 20 分間保留にすることです。リダイヤルすると、キューがいっぱいで、後でやり直すように言われます。 もしカフカが今日生きていたら、多分 トライアル 車両登録機関に電話で設定されます。 しかし、答えた陽気な仲間は良いニュースを持っていました. 登録！ それで、以前はAmazonの箱の表と裏を構成していた2枚の12×6の厚紙にきちんと書き、事実上合法的に、ビッグフォードで英国での処女航海に出発しました。
私は大喜びしました。 読者は、1 年間の陰謀と計画の集大成と、かなりばかげたレベルの出費を想像するかもしれません。私は英国の道路で少しみすぼらしい 1975 年のフォード LTD を運転しています。 フォードは私が祝うのを助けるためにうまく運転しました。 はい、それはまだ奇妙にアイドリングしますが、それ以外は夢のように進み、私の地域の不完全な田舎道を魔法のじゅうたんのように乗ります. まだやるべきことがあります。 車は見た目を整える必要があります。 また、古いため、ここではあらゆる形式の検査 (「MOT」) が免除されていますが、ヘッドライトを RHD ビーム パターンに変換し、その他の微調整を行うことは理にかなっています。 ウインカーをアンバー色に変える予定です。これはまだ最良の方法を検討中のプロジェクトです。
「すべての悪化と費用の価値があったのだろうか」と疑問に思う人もいるかもしれません。 答えは明確に「はい」です。
私はすでにそれをもう一度行うことを計画しており、次回は海岸から海岸へ行きます!
[Images © 2022 Alistair Kershaw/TTAC]
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