ヒュンダイは、最初の完全電気製品である Ioniq 5 の国内での発売に近づいているようです。 最近、黒いカモフラージュの Ioniq 5 がチェンナイの道路でテストされているのが発見されました。 写真から、シルエットと合金ホイールのデザインが非常に明確であるため、ヒュンダイの Ioniq 5 であることが容易に認識できます。 韓国のブランドは、まったく新しいIONIQ 5が今年の下半期に到着することを確認していたため、今年の初めに発売が近づいていると推測できます. ヒュンダイは正確な日付を提供しませんでしたが、非常に近いお祭りの時期に市場に出回ると想定されていました.
ヒュンダイの姉妹ブランドである起亜自動車は最近、インドで初の電気自動車起亜 EV6 を発売しました。
Electric powered-World wide Modular Platform の略である E-GMP プラットフォームは、Hyundai Ioniq 5 の基盤として機能します。E-GMP はスケートボード プラットフォームであり、ICE プラットフォーム上に構築された他の電気自動車とは対照的です。 したがって、コーナーは4つのホイールすべてでサポートされています。 これにより、バッテリーと人のために多くのスペースが利用可能になります。 バックフロアは水平で、トランスミッショントンネルはなく、オーバーハングはすべてかなり小さいです。 したがって、中にいるすべての人に十分なスペースがあります。
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Ioniq 5 は、他のすべてのヒュンダイ車と同じように、かなり大きなタッチスクリーン インフォテインメント システムを誇っています。 この例では、2 つの 12 インチの完全デジタル ディスプレイがあります。 もう 1 つはインストルメント クラスターで、1 つ目はエンターテイメント スクリーンです。 さらにヒュンダイは、BlueLink コネクテッド カー機能、パノラマ サンルーフ、スライド式センター コンソール、ワイヤレス電話充電、アンビエント ライティング、デュアル ゾーン温度コントロールなどの機能を提供します。 また、車線維持支援、死角認識、前方衝突回避支援など、さまざまなADAS安全技術も提供されます。
世界的には、Ioniq 5 の全輪駆動モデルと後輪駆動モデルの両方が販売されています。 デュアルモーター配置は、全輪駆動モデルに含まれています。 そのため、モーターは前輪と後輪の両方に搭載されています。 最高出力は306馬力、最大トルクは605Nm。 もう1つのオプションは後輪駆動モデルで、後輪に単独モーターがあります。 最大トルク 350 Nm、最大出力 169 馬力を発生します。 インドは、後輪駆動モデルの方が安価であるため、後輪駆動モデルを受け入れる可能性が非常に高いです。 ヒュンダイは全輪駆動モデルを提供する可能性がありますが、それはより高価になります.
Ioniq 5 により、国際的にヒュンダイは 2 つのバッテリー パックから選択するオプションを提供します。 オプションは、58 kWh と 72.6 kWh のバッテリーです。 Ioniq 5 はテストで最大 488 km 走行できましたが、72.6 kWh のバッテリーは 481 km の走行距離を提供します。 小型の 58 kWh バッテリーの 385 km の走行距離も印象的であり、インドで入手するオプションになる可能性が最も高いでしょう。 WLTP レーティングは、これらのゴルフ練習場に適用されます。 さらに、350 kW の急速充電器を使用すると、バッテリーをわずか 18 分で 10% から 80% まで充電できます。
価格に関しては、ヒュンダイ Ioniq 5 は、ヒュンダイからインドに CBU、または完成品として納入されると考えられています。 その結果、価格はかなり高価になります。 インドでは、Ioniq 5 は Rs の間の費用がかかると予想されます。 45万ルピー。 元ショールームで60万ルピー。 そして、いったん発売されると、EV6 と同じプラットフォームに基づく、姉妹ブランドの Kia の非常に独自の電気自動車で完成されます。 また、スウェーデンのメーカー、ボルボの XC40 リチャージとも競合します。
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