BS6ⅡやCAFÉの規定により、 Honda Vehicles India は、Jazz、WR-V、Amaze、City などのディーゼル車を間もなく廃止する可能性があります。 この動きは、日本の自動車メーカーから、ガソリンとハイブリッドのオプションを備えた新しい車をもたらす可能性があります。
主要な自動車株主の一部は、 マルチスズキ、フォルクスワーゲン、シュコダ、日産、ルノーは、すでにディーゼル車を段階的に廃止しています。 したがって、ホンダが公式に同じことを発表するのは当然のことです。
ディーゼルエンジンからの突然の離脱はなぜですか？
変化は突然ではありません。 実際、他の多くの自動車会社はすでにガスを大量に消費する企業から撤退しているか、徐々に撤退しています。 世界がゆっくりと電気自動車に移行し、規制や排出基準が日ごとに厳しくなっているため、日本の自動車メーカーがガソリンエンジンとハイブリッド車に移行するのは今だけです. 汚染レベルの上昇により、ディーゼル車は実走行排出量 (RDE) 基準に準拠する必要があります。 それらは2023年4月までに発効する予定です。これらの基準の下では、自動車は実際の運転条件でも排出量の削減を証明する必要があります。
ホンダのインド支部は最近、従来の油燃焼エンジンで新しい基準を順守するのは非常に難しいと発表しました。 したがって、ガソリン車の需要が高まっているため、ディーゼルエンジンを廃止することは同社にとって非常に実行可能な選択肢です。
2022年4月からはCAFÉ-2規制が、2023年4月からはBS6Ⅱ規制がそれぞれ施行される。 企業平均燃費 (CAFÉ-2) は、エンジンによる燃料消費量を削減することで排出量を削減することを目的としています。 これは、エンジンの効率を設計レベルから改善する必要があることを意味します。 また、自動車メーカーはCO 113gmの目標を達成する必要があります2平均車両重量が 1145kg の車両の /km。 これらの基準により、車両の燃料効率が約 13% 向上しますが、自動車メーカーは、調整のコストが要求を上回る可能性があると確信しています。 電気自動車やハイブリッド車の需要の増加も状況に拍車をかけ、改良された可能性のあるディーゼル車の需要の低下につながる可能性があります。
ディーゼル生産中止の報道が本当なら、ホンダは国内でのジャズ、WRV、シティの販売を中止する。 また、彼らは SUV のラインナップと、全国の販売および流通ネットワークに焦点を合わせ始める可能性があります。
ホンダの次のターゲットは、ヒュンダイ クレタ、キア セルトス、新しいトヨタ ハイライダー、および近日発売予定の新しいマルチ グランド ビターラなどのモデルに挑戦する中型 SUV を発表することです。
