秋がやってきました。寒い季節もあと数週間です。 したがって、電気自動車を所有している場合、寒さは車と運転特性に影響を与えます。 航続距離の不安は、電気自動車の採用における最大のハードルですが、急速充電のためのインフラストラクチャが成長するにつれて、航続距離の不安はそれほど問題ではなくなりました。 冬以外は。
AAA によると、温度が 20°F (-7°C) に達すると、範囲は最大 41% 削減されます。 つまり、航続距離が 250 マイルの電気自動車でさえ、航続距離が 150 マイル程度になる可能性があります。 通勤時間が長い人にとっては、冬に仕事から帰った後、車を使用できないことを意味する可能性があります.
では、電気自動車の航続距離を最大化するにはどうすればよいでしょうか? ペアを組んだ クリッパー クリーク と エンフェーズ 寒い季節の過ごし方のヒントをお伝えします。
1. バッテリーの予備調整
冬に電気自動車のためにできる最善のことは、バッテリーパックを事前に調整することです。 これは、エンジン付きの車で遠隔始動を使用して、旅に出る前に物事を動作温度まで上げるのと電気的に同等であると考えてください。 したがって、バッテリーは最適な動作温度で使用されます。 結果？ より効率的なドライブとより長い範囲。 一部の車は、急速充電ステーションに近づくとバッテリーのウォームアップを開始するため、バッテリー パックを理想的な充電状態に準備します。
2. ステアリングホイールとシートヒーター
電気自動車に必ず追加すべき機能が 2 つあるとすれば、ハンドル ヒーターとシート ヒーターが最優先事項です。 暖房技術は、キャビンの暖房ほど多くのエネルギーを消費しませんが、快適に過ごせます。 そのため、暖かく保つためにキャビン全体を暖める必要はありません。
3. タイヤの PSI に注意する
BMW は最近、電気自動車の効率に関するプレゼンテーションを行いました。 驚くべきことに、私たちが学んだことは、タイヤの選択がドライブトレイン自体よりも EV の効率においてより重要な役割を果たしているということです。 したがって、電気自動車のためにできる最善のことは、最適なタイヤ空気圧を確保することです。 タイヤは毎月 1 ～ 2% の空気圧を失う可能性があり、気温が下がるとさらに圧力が失われます。
4. バッテリー残量が少なくなりすぎないようにする
自動車メーカーは、バッテリー パックの電力を一定レベルに保つインテリジェントなソフトウェア管理システムを開発しています。 自動車メーカーによって異なりますが、基本的な考え方は次のとおりです。ゼロから始めないと、バッテリーはより速く熱くなります。
5. 高速道路では減速する
電気の航続距離に対して最悪なのは、高速で長時間移動することです。 当社の BMW i3 では、一貫して ECO-Pro モードを使用しています。これにより、車内の電力消費が削減され、走行距離が伸びます。 もちろん、厳しい道路状況を考えると、冬はスピードを出さない方が賢明です。