私はコロラド州デンバーに住んでいます。 すべての地元の車の墓場は 満杯 使い古したスバルの. 最近では、最も見つけやすい プレアデス-フロントレンジジャンクヤードのバッジ付きマシンは、 遺産 家族 2000年代初頭から（最近の私の毎日のビーターは ボロボロの 2004 レガシー アウトバック ワゴン とともに 5速マニュアル あまり人気のない Rocky Mountain Version オプション パッケージ)。 という意味ではない 他の ここではスバルを見つけるのは難しいです。 古代 倦怠期レオネス と サーバルス Tribecas とその他すべてが多数登場し、名高い WRX ファミリーのメンバーでさえ、Loyales と Justys の中に時折現れます。 つまり、gen-yoo-wine WRX は修理可能な状態で十分な価値があり、私は壊れたものを見るだけで、それらのほとんどすべてが 認識できないほど 壊れた例。 これは 2010 年型のインプレッサ WRX で、今でもそのように識別できます。 デンバーのすぐ南にあるヤード 近々。
ご想像のとおり、三菱ランサー エボリューションはコロラド州でも高く評価されており、州間高速道路 25 号線沿いのセルフサービス ヤードの IMPORTS セクションにある Esteems と Jettas の中にもいくつかあります。 しかし、このような場所で目にするほとんどの Evo や WRX とは異なり、ここにあるのはクラッシュと転覆を乗り越えたものの、以前の姿のままでした。
もちろん、すべてのガラスが壊れ、すべてのエアバッグが作動しましたが、推奨速度の 3 倍の速度でオフランプに入った後、ガードレールに一撃を加えた後、横滑りして造園に入り、横転したという単純なケースのように見えます。柔らかい汚れに。 コロラド州の廃品置き場で見つけたほとんどのクラッシュした WRX は、スチール製またはコンクリート製の何かに斜めではない角度で衝突し、最初の難破の混乱によって集められた複数の車両によって粉砕されたため、そこにたどり着きました。
この車の乗員または乗員が完全にベルトを締めていた場合、彼らはほとんど間違いなく、いくつかの小さな打撲傷と安全ガラスの立方体による擦り傷よりも悪いことは何もなく、この破壊されたスバルに対する深い悲しみを感じて、ほとんど間違いなく衝突から逃れました.
この車のSTIバージョンには6速マニュアルトランスミッションがありましたが、通常のWRXには5段マニュアルがありました。 オートマをご希望の方は、 残念な！
そのトランスミッションは、エンジンと関連するすべてのハードウェアとともに、ずっと前に手に入れられました。 WRXパワートレインがこのヤードの通常の在庫にさえ入っていれば、それを認識した最初の顧客が得点しました. いくつかの貴重なコンポーネントの多く (完全なアクセサリーを備えたすべてのエンジン: $184.99、プラス トランスアクスルの $89.99)。
265 馬力のターボチャージャー付きボクサー 4 (STI には、その 2.5 のはるかに神経質なバージョンの 305 馬がありました) で、この車の希望小売価格は 25,495 ドル (2022 ドルで約 34,860 ドル) でした。
WRX は 2015 年の明確なモデルとなり、インプレッサの名前を失いましたが、インプレッサのシャシー (それ自体がオリジナルから進化したもの) に残りました。 1980年代後半のレガシーデザイン）。 最近では、WRX と他のすべての現在の米国市場のスバル モデル (BRZ を除く) は、モジュール式のスバル グローバル プラットフォーム上で稼働しています。 日本では、カーショッパーは ダイハツトール 別名 トヨタタンク スバルジャスティバッジ付き、しかし、私たちが海岸でその素晴らしい機械を手に入れることはありそうにないようです.
ドイツ人が作ってほしかった日本車 オーストリア人の音楽 どうやら、それをトラックの周りに運転している間、明らかに）。
この JDM 広告は STI セダン用ですが、ここでも関連性があります。
一番最初に手にしたWRX カイル・マクラクラン 日本でのピッチマンとして。