ボーイングは、航空機の安全性について投資家に嘘をついたとして、民事訴訟を解決するために2億ドルを支払う予定です。 ボーイング737MAX. の 会社 元CEOが支払う100万ドルの違約金を含め、米国証券取引委員会に和解金を支払わなければならない デニス・ミューレンバーグ、ボーイングとミューレンバーグが主張した後、 737MAX 「空を飛んだことのある飛行機と同じくらい安全」でした。
SEC は、ボーイングとミューレンバーグは、 737MAX によると、2018 年にインドネシアで 189 人が死亡した墜落事故の後、飛行システムは安全上の問題を引き起こしました。 ロイター、しかし、同社は、航空機が安全に飛行できると保証することで、投資家と一般の人々を誤解させました. SEC は、ボーイングが主張を行った時点で、墜落の原因となった欠陥のある飛行システムにすでに変更を加えていたと述べています。
Beoing と Muilenberg は不正行為を主張していません。 彼らは、SEC からの申し立てを認めも否定もしません。 これらの最新の請求は、737 MAX の 2 回の墜落事故を受けて、ボーイングから他の米国機関への以前の和解に続くもので、合計で 346 人が死亡した。 AP通信 報告します。
両方の墜落は、航空機の操縦特性増強システム (MCAS) に関連していました。これは、故障したセンサーから誤った読み取りを取得した後、飛行機を急降下させました。 MCAS システムが機首を押し下げると、パイロットは航空機の制御を取り戻すことができず、新しいボーイング 737 MAX が 2018 年 10 月にジャワ海に墜落しました。また、2019 年 3 月にアディスアベバ近くの地面に別のダイブが飛び込みました。 AP.
MCAS システムは、飛行機の機首が急に上を向いた場合に「空力失速を防ぐ」ように設計されていると言われていますが、どちらの航空機も失速の危険はありませんでした。 MCAS によって適用された修正は不要でしたが、パイロットはシステムを無効にすることができませんでした。
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2 回の墜落事故の後、737 MAX はほぼ 2 年間飛行停止となり、ボーイングは飛行制御システムを修理することができました。 ボーイングは、犯罪捜査の後、2021 年 1 月に米国司法省に 25 億ドルを支払うことに同意しましたが、訴追を回避するために和解に達しました。 その和解の一環として、ボーイングは 2 億 4,360 万ドルの罰金、737 MAX の運航停止に対する航空会社への補償として 17 億 7000 万ドル、墜落の犠牲者と家族に 5 億ドルを支払わなければなりませんでした。
SEC は、ミューレンバーグの 100 万ドルの罰金を含む、この最新の 2 億ドルの和解金は、ボーイングとその前の CEO によって損害を受けた投資家のための基金を作るために使用されると述べています。 MCAS と 737 MAX。
しかし 元CEOの罰金 会社を去った後の彼の支払いと比較すると、少額のように見えます.6,200万ドルの報酬と福利厚生。 しかし、ミューレンバーグは退職金を受け取っていませんでした。 ボーイングは、安全性を高めるために「幅広く深い変更」を行っていると主張しています。 そしてボーイング 株式 昨夜の時点で0.4％上昇しました。
