トヨタはロシアの工場を閉鎖し、生産予測を削減し、エネルギー省はより多くの水素インフラを構築したいと考えています。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2022 年 9 月 23 日金曜日。
1速：トヨタは変化の時を迎え、サンクトペテルブルクにとどまらない
企業は過去数か月間、ロシアを左右に撤退しており、現在、トヨタが争いに加わっているようです. 同社のサンクトペテルブルク工場は、「サプライチェーンの混乱」により、3月から停止していたが、現在、同社は全力を尽くして閉鎖している. から ロイター:
日本のトヨタ自動車 (7203.T) はロシア工場の閉鎖を決定した、とロシア産業貿易省は声明で述べた。
自動車メーカーは、サプライチェーンの混乱とロシアへの車両輸入を停止したため、3月にサンクトペテルブルクでの生産を停止しました。
同省によると、トヨタはすべての社会的義務の履行と、従業員への大幅な追加報酬を保証し、トヨタとレクサスの車のアフターサービスを維持し、ディーラーネットワークを維持します。
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年間 100,000 台の生産能力を持ち、カムリと RAV4 モデルを生産する工場は保存され、将来的に売却される可能性がある、とコメルサントの情報筋は述べた。
退職金がこれらの「重要な追加報酬」に該当する可能性が高いことを考えると、トヨタがどのような「社会的義務」を果たす必要があるかは明らかではありません。 たぶん、会社は工場が荒廃するのを許すのではなく、工場を維持し続ける必要があるのでしょうか?
2 番目のギア: そして、年末の生産予測を削減します。
数週間ごとに、トヨタは「OK」という大きな声明を発表します。、聞いてください。先月の生産目標を達成できなかったため、来月の生産目標を引き下げています。 しかし、今年全体を見てみると、私たちはまったく問題なく、当初計画していた生産数を達成することができます。」 毎回説得力が減ります。 から 自動車ニュース:
トヨタ自動車は再び半導体危機の打撃を感じている。
世界最大の自動車メーカーである同社は、夏の間生産量を増やす努力にもかかわらず、持続的なサプライチェーンの問題により、今後数か月で世界的な生産計画を削減せざるを得なくなると述べた..
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後退にもかかわらず、トヨタは木曜日の警告で、3月に終了する今会計年度に970万台のトヨタおよびレクサスブランドの車を生産するという計画を堅持していると述べた.
日本の本国市場では、14工場の28ラインのうち、7工場の10ラインの生産が減速の影響を受ける。 トヨタのRAV4、カムリ、クラウン、GRヤリスが影響を受ける。
サスペンションは、LC、IS、RC、ES、CT 車、UX、NX、RX クロスオーバー、GX SUV などのレクサス車の生産にも影響を与えます。
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大学の教授に「ほら、私は遅れていて追いついていないかもしれませんが、年末までにすべてを絶対に終わらせます」というカードをプレイしたことを覚えています。 それも彼らを納得させませんでした。
3rd Gear: ミライは長いゲームをしていた
とき インフレ抑制法 昨年可決され、エネルギー省が水素インフラに資金を提供することを要求しました。 現在、この機関は、実際にそれを構築することに関心のある人のためにアプリケーションを公開しています. から デトロイトニュース:
米国エネルギー省は木曜日、地域の水素ハブへの 70 億ドルの資金調達を申請しました。
昨年可決された超党派インフラ法は、米国のさまざまな地域にある少なくとも 4 つの水素ハブに資金を提供するよう DOE に指示しましたが、DOE は木曜日に 6 ～ 10 のハブに資金を提供することを目指していると述べました。 ハブは、水素の生産、処理、配送、貯蔵、および使用を実演します。
ホワイトハウスのインフラコーディネーターである Mitch Landrieu 氏は、次のように述べています。 「これは、この国のコミュニティにとってゲームチェンジャーになるでしょう。」
数億ドルを探していて、水素ハブを構築できると考えている場合は、アプリケーションが開いたら、リングに帽子をかぶるのもよいでしょう. 最悪 彼らができることはノーと言うことですよね？
ギア4：中国はリチウム価格のピンチを感じている
リチウムはバッテリーにとって重要です。 また、リチウムは非常に高価です。 中国のEVは安い。 ここで問題が発生し始めている場所を確認できます。 から ブルームバーグ:
電気自動車の動力源となる原材料であるリチウムの急騰は、中国のバッテリーメーカーのコストをさらに押し上げる恐れがあり、政府はそれについて何もできないことに気づき始めている。
中国当局が主要生産者に価格の安定を求めた先週の会議の後でも、炭酸リチウムは新たな記録を更新し、1トンあたり50万500元（7万716ドル）に上昇した。 人民元ベースでは、今年初めにテスラのイーロン・マスクが価格を「非常識」と呼んだ当時の水準を上回っている。
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前回のピーク時の 3 月には、中国にとって楽な状況でした。 その後、当局はサプライ チェーンの代表者を呼び寄せ、「合理的な」価格が必要だと伝えました。 それは少なくともラリーを失速させました。 しかし、ウイルスによるロックダウンによって需要が抑制され、川下のユーザーもニッケルやコバルトなどの他のバッテリー材料の高コストに対処するのに苦労していた時期でした。 今、物事は異なります。
中国の製造業は回復傾向にあり、8 月の電気自動車の生産量は 1 年前の 2 倍以上になりました。 中国乗用車協会は、今年の EV 販売台数が 2021 年の 2 倍となる 600 万台に達すると予想しています。 市場の逼迫の兆候として、オーストラリアのスポジュメンのオークションが史上最高額の落札価格を獲得しました。
中国で EV の採用が拡大しても、リチウムの価格は下がらない可能性が高く、需要が高いということはコストが高くなることを意味します。 企業は、より高コストで収益性の高い自動車に焦点を移すのでしょうか、それとも市場のローエンド向けにニッケル水素のような古いバッテリー化学に戻るのでしょうか?
第 5 ギア: フォードは幹部をシャッフルする
フォードは最近、ガスと電気の企業分割と、新しい構造に合わせた幹部の再配置との間で、社内で物事を揺さぶっています。 現在、新しいまたは再割り当てされた VP のスワスは、いくつかのギャップを埋めようとしています。 から 自動車ニュース:
Ford Motor Co. は木曜日、以前に発表された製品および購買部門のチーフである Hau Thai-Tang 氏の退職に伴い、新しい才能を追加し、少数のリーダーの役割を拡大するため、経営陣を再編成すると発表した。
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フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、「フォード・モデルeと画期的な電気自動車とデジタル自動車への500億ドルの投資の集中的な実行期間に入ると、ダグ、リサ、チャックはより大きな役割を引き受け、非常に有能なチームを構築する」と述べた.声明。 「次世代の電気自動車およびソフトウェア定義型自動車の開発とスケーリングには、これまでとは異なる焦点と、熟練したフォード チームと当社に加わる多くのエキサイティングな新しい同僚からの才能の組み合わせが必要です。」
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さらに、フォードは「シリコンバレーの資格」を持つ4人の新しい幹部を雇ったと述べた。
自動車ニュース Jim Baumbick が現在何をしているのか本当に興味をそそられた場合に備えて、9 人の幹部とその新しい役割の完全なリストがあります。 彼が良い一日を過ごしていることを願っています。
リバース: Oh Hey Look A Planet
ニュートラル: この「自転車」について聞いたことがありますか?
私は最近引っ越しましたが、新しいアパートの周りの通りが静かになったので、 バイクシェア どこにでも。 結局のところ、バイクは素晴らしいです。 私は今、世界中のあらゆる道路、あらゆる場所で自転車レーンをしっかりと保護しています。