大手ブランドが価格を提示し、車両の供給が依然として不足しているため、自動車の購入者は、GWM などの新進気鋭のブランドに殺到しています。
の GWM ハヴァル H6 何年にもわたって中国で最も売れたSUVであり、オーストラリアでは最新の形で大幅な進歩を遂げており、今年は4000台以上が販売され、124％増加しています.
H6 の範囲は最近、ハイブリッドと洗練された外観の H6 GT ボディ スタイルを含むように拡大されましたが、ここでは、ベースから 2 番目の、ガソリン エンジンを搭載した通常の H6 ルクスを見ていきます。
これらは、トヨタ RAV4、マツダ CX-5、起亜スポーテージ、ヒュンダイ ツーソン、および他の有名なファミリー ネームプレートの長いリストに代わるものとして、本当に一見の価値がありますか?
お金のために、それは確かに鋭い稲妻の特徴を持つかなり見栄えの良いSUVであり、お金のために十分な装備とスペースを提供します.
詳しく見てみましょう。
GWM Haval H6 Lux の価格は?
同社は、全国的なドライブアウェイ価格を提供しているため、混乱が少なくなります.
ベースのH6プレミアムは現在、ドライブアウェイで33,990ドルで、 $36,990 ここでテストされたHaval H6 Luxの場合。 フラッグシップの Ultra はさらに $3000 です。
コンテキストとして、メルボルンの郵便番号に基づくドライブアウェイ価格を使用して、競合他社の同等の (基本グレードから 1 つ上のグレード) バリアントを見てみましょう。
色に関しては、ハミルトン ホワイトが標準のベース ペイントです。 ブルー サファイア、バーガンディ レッド、エナジー グリーン、ゴールデン ブラック、またはエアーズ グレーの場合はさらに 495 ドルです。
は何ですか GWM Haval H6 Lux のように内側に？
トリムと素材の選択、フィット感と仕上げ、全体的な美しさの点で、インテリアは確かに価格が示唆するよりも優れた体験を提供します.
派手なトリムビットをいくつか備えたミニマリストです。 メルセデス・ベンツが使用しているバーメスターのものに似たスピーカーカバーさえあります。
はい、トンネルに沿ってほこりや傷がつきやすいピアノブラックのトリミングが少し多すぎますが、これはGWM Havalに限定されない業界全体の問題です.
H6 は、ポケットにキーを入れて近づくと自動的にロックが解除され、ハンドルは前後にかなり動きます。
パワー調整可能な運転席はフラットで太もものサポートが不足していますが、人工皮革のトリムは安っぽくも不快でもありません. フロントシートも両方ともヒーター付きです。
より高価な車のように見える細いリムのホイールの後ろには、車とエンジンの速度、レーンアシストアニメーション、タイヤ空気圧モニター、トリップコンピューターを備えたしっかりと取り付けられたデジタルディスプレイがあります.
フォルクスワーゲン グループのクラスターで得られる構成の程度には欠けていますが (フルサイズのマップはありません)、鮮明な解像度があり、遅延はありませんでした。 一部の人々は、GWM がおそらくコード化できる、伝統的な見た目のスピードメーターとタコメーターのオプションを好むかもしれません。
インジケーター レバーは左側にあり、クルーズ コントロールはコラムの小さなレバーで作動します。
中央のタッチスクリーンは非常に派手に見え、表面のオーディオと気候コントロールを提供するホームディスプレイがあり、左側の垂直メニューにはいくつかのショートカットがあります.
この画面は、ナビゲーション用の電話ミラーリングに依存しており、トンネルの下の助手席側の USB ポートに接続され (別の左ハンドルの遺物ですか?)、信頼性の高い再ペアリングで優れた Bluetooth 品質を提供しました。
大きなハイライトは 360 度カメラで、それが提供するさまざまな視野角と完全な解像度の点で、私たちが非高級車でサンプリングした中でほぼ最高です. それは、この分野で多くの有名ブランドを恥じさせます.
ボタンを減らしてタッチスクリーン メニューに機能を配置することが流行していますが、これは多くの人が好ましいと考えています。 しかし、それはあなたがそれをどのようにレイアウトするか、そしてシステムが入力を処理する際にどれほど機敏であるかがすべてです.
エアコン、デフォッガー、カメラ、ハザード ライトをオンにし、画面をオフにするボタンがあります。 しかし、それ以外はすべてディスプレイを通じて行われます。
タッチスクリーンで気候制御を操作したり、シートヒーターを変更したり、さまざまなドライバー支援システムをオンまたはオフにしたりするのは面倒です。
Haval H6 のギア シフターはファッショナブルなロータリー ダイヤルで、非常にスマートに見えます。 しかし、GWM は、無限に回転させるのではなく、定義済みの開始点と終了点を追加する方が賢明です。
大きなドアビン、まともなコンソール、屋根のサニーホルダー、シフターの前の電話ホルダー、トンネルのカップホルダー、そしてその下の隠れたセクションから、確かに実用的な量のキャビンストレージがあります.
後部座席が驚くほど広いことは否定できません.194cmの私の体は、自分の理想的なドライビングポジションの後ろに余裕を持って簡単に配置できます.
この後部座席には、必要な船外チャイルドシートアタッチメント、カップホルダー付きのフリップダウンアームレスト、マップポケット、ダンピングフォールディンググラブハンドル、リアエアベント、および2つのUSB-Aポートがあります.
トランクは、この仕様グレードで手動テールゲートによってアクセスされ、その容量は次のようにリストされています 600リットル. 左側と右側にいくつかの収納ビンがあり、取り外し可能な貨物ブラインドと、60:40 に折りたためる後部座席があります。
ローディング フロアの下には、一時的にスペースを節約するスペア ホイールがあります。
ボンネットの下は何？
Haval H6 ラインナップの大半は、 2.0リッターターボガソリンエンジン のピーク出力で 150kW 6000rpmで 320Nm 1500～4000rpmの間。
標準の7速デュアルクラッチオートマチックと組み合わされます。 レンジの大部分は前輪駆動ですが、H6 Ultraレンジトッパーでは全輪駆動がオプションです。
テストされた車の燃料消費量は主張されています 100kmあたり7.4リットル、およびピーク牽引能力は次のようにリストされています 2000kg.
高速道路でバイアスをかけた燃費テストでは、7.1L/100km の消費が得られましたが、より混合サイクルのルートでは 8.5L/100km でした。
どのように GWM Haval H6 ルクス ドライブ?
シートは太ももやサイドサポートをあまり提供していませんが、プラス面では、ドライビングポジションが高くなり、非常に見やすい車です.
エンジンはパンチを欠いておらず、時折ハンコック ベンタス 225/60 フロント タイヤを鳴らし、広いトルク バンドと許容範囲内の洗練されたレベルを備えています。 0-100km/hダッシュは8.0秒ちょっとでできました。
社内の GWM デュアル クラッチ トランスミッションは、通常、スムーズなシフトで非常にうまく動作しました。
このようにターボ エンジンと DCT の組み合わせを運転する最善の方法は、アクセルの入力をアグレッシブにするのではなく、プログレッシブにすることです。これにより、前輪のスピン、エンジンのラグ、トランスミッションのラグを打ち消すことができます。
動的にひどいものではありません。 サスペンションは非常に柔らかくてしなやかで、ステアリング ライト、騒音、振動、耳障りな侵入の面での洗練は許容範囲内でした。
しかし、コーナーでのボディロール、ステアリングフィードバックの少なさ、小さくて鋭い道路の隆起にぶつかりやすいサスペンションもあります。 車がうねりからどのように跳ね返るかを制御するのに、それはよりうまくいくかもしれません.
しかし、正直なところ、平均的な購入者はおそらく完全に受け入れられると思うでしょう。
適切に機能したアダプティブ クルーズ コントロール、コーナーがきつすぎない限り車線間でハンドルを握るレーン アシスト、ミラーのブラインド スポット警告灯など、ドライバー アシスト機能が豊富に用意されています。
また、インストルメント クラスターで車線維持システムのライブ アニメーションを見ることもでき、カメラとレーダーが見ているものを表しています。
不満の 1 つは、Emergency Lane Keep 機能が敏感すぎることです。 （いくつかの画面メニューを介して）オフにすると、再起動時に再びオンになります。
アダプティブ・クルーズ・コントロール・システムも、車両を順番に減速するように設計されていますが、やはり感度が高すぎました。 私はアクセルでそれをオーバーライドするだけです。
あなたは何を得ますか？
H6 プレミアムのハイライト:
- LEDヘッドライトとテールライト
- オートヘッドライト、ワイパー
- 18インチアルミホイール
- 省スペースのスペアホイール
- キーレスエントリー、プッシュボタンスタート
- 布製シート、手動調節可能
- シングルゾーン気候制御
- リアエアベント
- 10.25インチのインストルメントクラスター
- 10.25インチのタッチスクリーン
- Apple CarPlay、Android Auto (有線)
- 前面および背面の USB ポート
- 6スピーカーオーディオ
- バックカメラ
H6 ルクスは次のように付け加えます。
- ルーフレール
- フロントパーキングセンサー
- リアプライバシーガラス
- 電動折りたたみ式サイドミラー
- 4 x ワンタッチ ウィンドウ
- 本革巻きステアリングホイール
- デュアルゾーン気候制御
- 合成皮革シート
- フロントシートヒーター
- パワー調整可能な運転席
- 防眩バックミラー
- 360度カメラ
- アダプティブクルーズコントロール
- 渋滞アシスト
旗艦 H6ウルトラ 19 インチ ホイール、パノラマ サンルーフ、ヒーター付きステアリング ホイール、ワイヤレス電話充電器、ベンチレーテッド フロント シート、セルフ パーキング、クロス トラフィック アラート、12.3 インチ タッチスクリーン アップグレード、ヘッドアップ ディスプレイなどの機能が追加されます。
それは GWM Haval H6 ルクスは安全ですか?
GWM Haval H6 が最大値を達成 5 つ星の ANCAP 安全性評価 最新の 2020-22 プロトコルに対して。
大人の保護で 90%、子供の保護で 88%、歩行者/自転車の保護で 73%、安全支援機能で 81% のスコアを獲得しました。
標準装備には、デュアルフロント、フロントサイド、および2列カーテンエアバッグと、側面衝突用の運転席と助手席の間のフロントセンターエアバッグが含まれます。 両端にパーキングセンサーも付いています。
標準の支援機能には次のものがあります。
- 自律緊急ブレーキ (AEB)
- 車、歩行者、サイクリストの検出
- ジャンクションアシスト
- 前方衝突警告
- ストップ/ゴー付きアダプティブ クルーズ コントロール
- レーンキープおよびセンタリングエイド
- 車線逸脱警報
- 交通標識認識
- 死角監視
- リアクロストラフィックアラート
- ドライバーの眠気検知
- 渋滞アシスト
- 緊急レーンキープ
- インテリジェントコーナリングコントロール
どれくらい GWM Haval H6 Lux の実行コストは?
GWM が低い再販価値とバッジの信用の欠如に対処するために取り組んでいる 1 つの方法は、優れた製品を提供することです。 7 年間、走行距離無制限の保証 – どのブランドよりも長い。
最初のサービスは 12 か月または 10,000 km で行われます。 興味深いことに、他のすべてのサービスは、15,000km の距離間隔でより長くなっています。 これらの計画に共通するように、多くの消耗品が除外されます。
GWM Haval H6 2.0T サービス価格:
- 12 か月または 10,000 km: $210
- 24 か月または 25,000 km: $280
- 36 か月または 40,000 km: $380
- 48 か月または 55,000 km: $480
- 60 か月または 70,000 km: $210
GWM Haval H6 Lux に対する CarExpert の見解
ドライバーアシスト機能とインターフェースのいくつかにはイライラする癖があり、サスペンションの調整は改善される可能性があります.
しかし、GWM Haval H6 は間違いなく優れたコストパフォーマンスを提供します (残差を念頭に置いてください)。 パフォーマンス、テクノロジー、デザインの点では、競合他社と同じくらい現代的で、価格も抑えられています。
クラスのリーダーですか？ いいえ、そうではありません。 それでも、Haval がこれほどまでにうまく機能していることは驚くに値しません。その改善率は、すべての競合他社が警戒する必要があることを意味します。
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