EPA は最終的に大型トラックの排出量について何かを行う可能性があります

EPA は大型トラックに対するより厳しい排出ガス法を検討しており、起亜自動車と現代自動車の盗難は屋根を突き破っており、米国の EV 税制優遇措置と戦う新たな挑戦者が現れています。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2022 年 9 月 22 日木曜日。

1速: 環境保護庁 環境保護に配慮する

3 月にさかのぼると、EPA は大型トラックに対する新しい規制を検討し、アメリカの自動車市場のより工業的な部門からの排出を抑制しました。 その後、代理店はそれにうんざりし、おそらく本当にマクラメや エルデンリング 数ヶ月間、しかし今、その関心は大型トラックに戻ってきました – どうやら、議会のおかげです。 から ロイター:

米国環境保護庁 (EPA) は、議会がゼロエミッション車の採用を加速するための新しいインセンティブを可決した後、大型トラックに対するより厳しい温室効果ガス排出規則の採用を検討する予定である、と同機関はロイターに語った。

3 月、EPA は、大型車両からのスモッグ形成と温室効果ガス (GHG) の排出を削減するための新しい規則を提案しました。 エージェンシーは、8月に気候と支出のインフレ削減法が可決された後、提案されたGHG規則を再開すると述べた.

EPA は、12 月に 2027 年から 2029 年モデルのより厳しい GHG 基準を検討するための提案された規則制定の補足通知を発行する予定です。

EPA航空放射線局のジョセフ・ゴフマン局長はロイターに対し、「ここでの大きな変化はインフレ削減法だ。 議会は間違いなく、重要なリソースに裏打ちされた非常に強力なメッセージを送りました。」

「[I]より厳しい基準を検討するために提案された規則制定の補足通知を発行することは、私が期待する種類の忙しい仕事です。 スノークラッシュの主に無関係な米国政府の残党であり、私たちがサイバーパンクのディストピアに何年も住んでいるという私の理論をさらに証明しています.

2速: ザ・キア・ボーイズ・リメイン・アット・イット

過去数か月間、TikToker は最新モデルの起亜自動車と現代自動車の新しい脆弱性を悪用してきました。 「イグニッションに何かを挟んで回す」という信じられないほど技術的な方法を使用して、泥棒は信じられないほどの数の韓国車を盗んでいます。 非常に多いため、起亜自動車と現代自動車は、自動車盗難の統計的異常のようです。 から ロイター:

現代自動車 (005380.KS) と起亜自動車 (000270.KS) の自動車に対する米国の盗難請求件数は、2015 年から 2019 年モデルの自動車の中で、他のすべてのメーカーの約 2 倍に上ると、ある非営利団体が木曜日に発表した。

道路安全保険協会 (IIHS) の道路損失データ研究所によると、2015 年から 19 年モデルの現代自動車と起亜自動車の多くには、人が侵入してイグニッションを迂回するのを防ぐ電子イモビライザーが搭載されていません。 この機能は、その期間中に他のメーカーが製造したほぼすべての車両に標準装備されている、と IIHS は述べています。

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保険グループによると、イモビライザーは、2000 年モデルの他のメーカーのモデルの 62% に標準装備されており、2015 年までに 96% に増加しました。

自動車業界全体が、車をより盗難しにくくする機能を採用すれば、出遅れた自動車メーカーでさえ参加するだろうと思われますが、これらの盗難抑止力の必要性は現実の世界で証明されていません. キアとヒュンダイは追いつき、イモビライザーの基準を作ったが、それは以前の車の所有者にとって小さな慰めになる.

3速: 米国のEV税額控除に関する苦情の合唱に中国が加わる

インフレ抑制法が議会を通過したとき、EVに対する保護主義的な要件が国際貿易協定に違反する可能性があるという噂がありました. その後、それは通過し、韓国は不平を言いました。 すると、日本は文句を言いました。 今、中国が混じり合っている。 から 自動車ニュース:

中国は、電気自動車の減税を規定する米国の新しい法律に対する批判に加わり、「差別的」であると主張する法律から利益を保護するために、必要に応じて不特定の行動を取ると脅した。

国外で組み立てられた車両に対する減税を除外するインフレ削減法の条項は、「同様の輸入品を差別しており、世界貿易機関の原則に違反している疑いがある」と、商務省のスポークスマン、Shu Jueting 氏は木曜日のブリーフィングで述べた。 「中国は引き続き法律の実施を評価し、必要に応じて法的利益を保護するための措置を講じる」と彼女は付け加えたが、詳細は明らかにしなかった。

このコメントは、重要なバッテリーコンポーネントが中国、ロシア、およびその他の「懸念される外国の団体」から供給された場合、自動車は最大7,500ドルの補助金を受ける資格がないと述べている法律に対する欧州連合と韓国からの批判に追加されます。 世界のバッテリーサプライチェーンの多くは中国に依存しており、テスラのサプライヤーであるコンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジーなど、世界最大のバッテリー大手の本拠地である中国に依存しています。

ソウルの高官は以前、米国の規則を「裏切り」と呼んだが、当局者は最近この問題について米国の対応者と会談し、SNE Research は、国のサプライヤーが何らかの免除を提供されることを望んでいると述べた. 欧州連合は先週、米国にこの問題を提起し、欧州委員会のスポークスパーソンはその後、EU は「その利益を守るために必要な措置を講じる」と述べた。

別のアメリカの車があったときのことを思い出してください 業界は、有能な車両を製造する必要性を減らし、代わりに市場で生き残るために外国の競争相手の人為的な価格上昇に頼る保護貿易法を求めるロビー活動に成功しましたか? それはうまくいきましたよね?

4速: その新しいシビックを購入して頑張ってください

ホンダは、伝統的に自動車を製造するために使用する自動車部品を手に入れるのに苦労しています。 これは、主な収入源が自動車の製造である会社にとって、当然のことながら少し問題です。 から ロイター:

本田技研工業 (7267.T) は木曜日、継続中のサプライチェーンとロジスティクスの問題により、10 月初旬に日本の 2 つの工場で自動車生産を最大 40% 削減すると発表した。

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西日本にあるホンダの鈴鹿工場の 2 つのラインは、10 月初旬に約 40% の生産を削減し、東京の北にある埼玉県の組立工場は、期間中の生産計画を約 30% 削減します。

自動車メーカーは木曜日に、埼玉で約 40%、鈴鹿で約 20% の車両生産を 9 月末まで削減すると発表した。

ホンダは、COVID-19 の発生と半導体の不足により、部品の受け取りとロジスティクスの遅延を非難しました。 出力削減は、Vezelスポーツユーティリティビークル、Stepwgnミニバン、Civicコンパクトカーなど、さまざまな車両に影響を与えます。

バイデン大統領が何を言おうと、Covid-19 のパンデミックは終わっていません。 自動車メーカーが「通常」に戻ろうとするたびに、部品がまだ不足しており、制御不能な大規模なウイルスによって労働力が激減していることを痛烈に思い出させられます。 しかし、確かに、あなたは来月それらの生産数を補うでしょう.

5速: ハマー EV の恐怖からの至福のひととき

GMC は新しいハマー EV に非常に関心を持っていたので、注文バンクを閉鎖しました。ハマーが必要な場合は、待つ必要があります (または、ばかげたマークアップで中古を購入する必要があります)。 少なくともこのつかの間の瞬間、私たちは救われています。 から デトロイト・フリー・プレス:

ゼネラル・モーターズは水曜日、全電動のGMCハマー・ピックアップとハマーSUVの予約受付を停止すると発表した。

声明の中で、GMC のスポークスマン Mikhael Farah は、Hummer の熱意が「ピックアップと SUV の両方で 90,000 件を超える予約につながっており、この信じられないほどの需要により、Hummer EV の予約が現時点で完全に予約されていることに興奮しています」と述べています。

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GM は 2020 年 10 月に 2023 年モデルのハマー EV を発表し、エディション 1 の計画生産を 10 分で「完売」しました。 Edition 1 は $110,295 から始まりました。 2021年4月に発表されたハマーSUVも10分で完売。 それは$ 105,595から始まりました。

「エディション 1 を構築し、出荷しています。 そのため、それらの少量が市場に出されました」とファラーは言いました. 「ハマーを手に入れるために90,000人が並んでいます。 私たちは工場ゼロから毎日製造と出荷を行っており、ブランドが注文銀行を再開できるようになったら、人々に知らせます. これからもっとあるだろう。」

巨大で、太りすぎで、酷使された、ばかげた自動車を電動化することで、環境にやさしくなります。 それはしません 道路の摩耗を減らし、視認性を向上させ、運動量を減らします 9千ポンドの車両 サイクリストや目に見えない車に衝突したとき。 しかし、EV アクセラレーションのおかげで、少なくともこれらすべてのことをより迅速に行うことができます。

リバース：クラップクラップクラップクラップ