最初のジープ ワゴニアは、アメリカン モーターズがカイザー ジープ コーポレーションを買収する何年も前の 1963 年にアメリカの路上に登場しました。 ボディ・オン・フレームの大型トラック 1983 年までずっと。1984 年については、古い SJプラットフォームワゴニア になりました グランド ワゴニアとワゴニアの名前は 真新しいユニボディ ジープ チェロキーのトップ トリム レベル. これはチェロキーを拠点とするワゴニアの 1 つで、最近デンバー地域の墓地で発見されたおしゃれなフェイクウッドサイディングを装備した ’87 リミテッドです。
これは、1987 年に新品で購入できた XJ チェロキー ファミリーの中で最も高価なメンバーで、MSRP は 20,503 ドル (インフレ調整後の 2022 ドルで約 54,605 ドル) でした。 その年、2 つのドアと 2 つの駆動輪を備えた最も安価なチェロキーは、わずか 10,949 ドル (現在は約 29,160 ドル) でした。
ワゴニア リミテッドのインテリアは、1987 年のトラックの基準では豪華でしたが、今日では耐えられないほど窮屈で騒がしいと思われます。
初期のチェロキーとワゴニアのバイヤーはしばしば 欲しかった 彼らのトラックのマニュアル トランスミッションは、今では信じられないようです。 4 速オートマチックは 1987 年のワゴニアの基本装備だったので、最初にこのワゴニアを購入した人はわざわざ 3 ペダルのリグを手に入れました。
エンジンがぶら下がっている角度からわかるように、私が到着する前に廃車の買い物客がトランスミッション (およびギアシフト) を購入していました。 それはプジョーソースの5速だったはずですが、入手する方法があったかもしれません 古き良き四つ打ち このトラックで。 XJの専門家、アドバイスしてください。
そのエンジンはメトリック指定バージョンです Pacer や Gremlin などの 1970 年代の黄金のヒットから思い出すかもしれない、1960 年代初頭のヴィンテージの American Motors 直 6 エンジン。 4. は、すべての AMC エンジンの中で最も愛されているエンジンであることが長期にわたって証明され、2006 年 (ラングラーに搭載されていたとき) までずっと生産されていました。
新車時の定格は173馬力。
クライスラーは 1987 年の春に AMC を買収しました (主に貴重なジープ ブランドを手に入れるためであり、2 つ目の動機はイーグル プレミアに使われた高価なルノー エンジニアリングをすべて取得することでした)。 そのため、このトラックの規制ラベルには AMC のブランドが表示されています。 それは「49州」の高高度トラックだったので、コロラド州（またはワイオミング州またはユタ州）で最初に販売された可能性があります.
生前、センテニアル ステートを何度か旅したようです。
最終的な走行距離は 200,000 マイル強で、1980 年代のアメリカン モーターズ製品としては良好です。
パワー ウィンドウやエアコンなどの機能は、1987 年当時、まだ多くのトラック購入者にとって軽薄なものでした。
よりスリムに、より意地悪に、徹底的に贅沢に。