この1916年製シーグレイブTヘッドエンジンは、排気量15.3リットル（934立方インチ）の直列6気筒エンジンです。このエンジンは、3つのクロスフローヘッド設計になっています。 シリンダーごとにスパークプラグがあり、2,800ポンド（1,270 kg）の重量でスケールを傾けます。
シーグレーブ消防車 1881年にFredricSeagraveによって設立されました。同社は当初、果物の収穫によく使用される拡張可能なはしごを製造していました。
都市の消防署も、建物の高さが高くなっていることを考えると、はしごが必要でした。Seagraveは、消防士のはしごを含む二輪の手押し車を作成することで、これを利用しました。 馬車の消防車 次に来た その後、1915年にモデルKの前輪駆動トラクターが馬に取って代わりました。
Seagraveの大型6気筒エンジンは、Seagrave V12が1932年に使用されるまで、何年にもわたって同社の主要なパワーユニットでした。
この2,800ポンドのSeagraveエンジンは最近改装され、現在は完全に稼働している状態でベースに取り付けられています。
内燃機関は当時まだ比較的原始的であり、燃料オクタン価は通常、現在よりもはるかに低かった。 これらの要因の結果として、排気量は、大きなパワーを生み出す必要のあるエンジンにとって重要な要因でした。
シーグレイブ直列6気筒はTヘッド設計で、基本的に片側に吸気バルブ、反対側に排気バルブを備えたフラットヘッドエンジンです。 各バルブは、クランクケース内に伸びる長いプッシュロッドを介して操作され、吸気と排気用に別々のカムシャフトがあります。
エンジンには、アルミオイルパン付きの鋳鉄クランクケース、鋳鉄ピストン、アルミインテークマニホールド、オープンチューブラースチールエキゾーストパイプ、デルコジェネレーター、ストロンバーグキャブレター、ベルリンツインスパークマグネト、真ちゅう製クーラントマニホールドなどがあります。フロントには手動始動用のハンドクランクが付いています。
15.3リッターエンジンを手で回す力を持っている人間を想像するのは難しいですが。
開いた排気口はかなりの騒音を発生させるので、ディスプレイスタンドでエンジンを運転するときは、観察者が耳栓を着用することが重要です。
16馬力以上のエンジンをクランキングするために必要となるヘラクレスの努力の結果、ブリッグス＆ストラットンのスターターエンジンがスタンドの側面にボルトで固定され、ベルトを介してフライホイールに取り付けられました。 これにより、エンジンを比較的迅速かつ簡単に始動できます。
エンジンは、それが実行できるようにスタンドに取り付けられました。スタンドは、鋳鉄製のホイール、木製のベース、およびエンジンを保持するための鉄製のIビーム構造で確かに正確に見えます。
前面にラジエーターが取り付けられており、背面には、表示目的でエンジンを実行できるようにする多数のスイッチとレバーがあります。
このヴィンテージのエンジンが売りに出されることはめったになく、確かに稼働状態ではないので、これが何のために売られているかを見るのは興味深いでしょう。 現在、アリゾナ州ツーソンからBringATrailerと あなたはここのリストを訪問することができます。
BringATrailerの画像提供
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