手ごろな価格の 259 マイルの全電動ドライビング レンジ
内外を一新した 2022 年モデルのシボレー ボルト EV は、シボレーと親会社であるゼネラル モーターズにとって、引き続きベストセラーの電気自動車です。 しかし、ボルトの開始価格が同等の2021年モデルから5,000ドル引き下げられたため、ニュースはさらに良くなります.
ドライビング エクスペリエンス: シームレスなパワー
前輪を駆動する 150 キロワットの電気モーターによる 259 マイルの走行距離を持つ 2022 シボレー ボルト。 その 200 馬力と 266 ポンド フィートのトルクは、3,624 ポンドのボルトを 6.4 秒の 0 ～ 60 回回転させます。
速く走るのも楽しいですが、EV では効率が重要です。 の EPA はボルトを 131 mpge 都市/109 高速道路と合わせて 120 mpge と評価しています。また、ボルトを 5 年間運転すると、少なくとも 3,750 ドルのガソリンを節約できると見積もっています。 かなりいいですね！ クリーンフリートレポート は、南カリフォルニアを 526 マイルの混合運転で平均 4.3 マイル/kWh という印象的な数値を達成することができました。 によって報告されたゴルフ練習場の数 クリーンフリートレポート 非科学的であり、ダッシュ ゲージ コンピューターを使用したレビュアーの経験を表しています。 数値が異なる場合があります。 多くのボルト所有者は、1 回の充電で 300 マイル以上走行できると誇らしげに報告しています。
運転経験: 道路を打つ
ボルトは他の電気自動車と変わらず、静かに走りますが、タイヤから発生する可能性のあるノイズと少しの風を除けば. Bolt の 1 速オートマチック トランスミッションがいつでもパワーとトルクを提供するため、加速はスムーズかつ瞬時に行われます。つまり、トランスミッションがシフトダウンするのを待つ必要はありません。 EV を運転するのが初めての場合は、瞬間的なパワーとトルクの感覚に目を見張るものがあり、大きな笑顔を誘います。
シートの下に配置されたバッテリーは、市街地での操縦、高速道路でのクルージング、および回転半径が狭い場合に真に輝く重心の低い運転体験を実現します。 215/50 オールシーズン Michelin Energy Saver Green X タイヤは、17 インチの機械加工されたアロイ ホイールに取り付けられており、パフォーマンスではなく転がり抵抗を低く抑えるように設計されています。 ボルトは街中や高速道路に最も適しているため、山のコーナーのカービングは得意ではありません。 全体的にハンドリングは良好ですが、押しすぎないでください。
ボルトは、高速道路や都市部での走行に適したノーマルと、アクセルペダルのフィーリングを高めて応答性の高い走行を実現するスポーツの 2 つのドライブモードを備えています。 また、ブレーキ時や惰行時に運動エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーに蓄える回生ブレーキも2種類から選択可能。
ブレーキ ペダルは減速と停止に通常どおり使用できますが、ボルトを運転する最善かつ最も楽しい方法は、ワン ペダル運転モードです。 ベース再生モードでは、ボルトの速度が低下し、完全に停止した後にクリープします。 しかし、ワンペダルモードを選択すると、減速ははるかに積極的になり、ボルトを完全に停止させ、アクセルを踏むまでそこに保持します. 慣れれば、ほぼすべての状況でブレーキ ペダルを使わずにボルトを運転できます。これは、電気自動車を運転する楽しみの 1 つです。
モーターが減速するワンペダル運転技術を習得することのもう1つの利点は、ブレーキの整備が少なくなることです。 これは、あなたがする必要のない他のすべてのメンテナンスとともに、ガソリン車と比べて本当にお金の節約になります. ブレーキを使用する必要がある場合、Bolt にはアンチロック ブレーキ システム、パワー アシスト フロント ベント ディスク、リア ソリッド ディスクが標準装備されています。 ハンドリングとドライビングの信頼性は、動的なリア ブレーキ プロポーショニングとエレクトロニック スタビリティ コントロールによって向上しました。
充電と停止
288 個の個別セルで構成される 65 キロワット時のリチウム イオン バッテリー パックは、主に 11.5 kW のオンボード充電器によって充電され、3 つの充電速度を提供するプラグイン ポートからアクセスします。 バッテリが範囲を追加するために、おおよその時間は次のようになります。
- 120V (レベル 1) 時速 4 マイル
- 240V (レベル 2) 時速 39 マイル、7 時間でフル充電
- DC 急速充電 30 分で 100 マイル
外観：高くて狭い
クリーンフリートレポート 2022年に向けて更新およびリフレッシュされたボルトは、アイスブルーメタリックで塗装されました。 コンパクトなハッチバックのデザインは、屋根からフロントガラス、バンパーまで傾斜したプロファイルを持ち、スリムな LED デイタイム ランニング ライトがフェンダーを包み込み、再設計されたロア フェイシアの LED ヘッドランプの上に配置されています。
スムースなルーフは、リア ハッチ ウィンドウ上の統合されたスポイラーに緩やかに弧を描き、再設計された LED テールランプがリフト ゲートに広く配置されています。 ブラックアウトされた B ピラーとウィンドウの周りのクローム アクセント ストリップのほんのわずかなタッチを備えたサイド ビューは、カーボン フラッシュ塗装のポケットを備えた 17 インチの明るい機械加工されたアロイ ホイールと組み合わされて、新しいプレミアムな外観に役立ちます。
インテリア：開放感
ボルトのインテリアは、エクステリアよりも多くの変更が加えられ、アップグレードされた素材によってプレミアムな外観になりました。 新しいダッシュボードのデザインは、特に真っ白なスキームをなくしたことで、キャビンの外観、トーン、感触が改善されました。 背が高くて狭いボルトカムは、フルサイズの大人 4 人、または前に大人 2 人、後部に子供 3 人が快適にフィットします。 レッグルームとヘッドルームは、フロントとリアに優れています。
Bolt 2LT には、運転席用の腰部を含む 8 方向のパワー調整とパッセンジャー用の手動調整を備えた革製のヒーター付きフロント シートがあります。 コンパクトカーよりも前席の着座位置が高く、視線や視界も良好。 高さ調節可能な伸縮式ステアリング コラムと組み合わせると、適切なドライバー ポジションを簡単に見つけることができました。 運転席がどれだけ後ろにスライドするかを考えると、6フィート以上の群衆のためにサーカスのゆがみは必要ありません.
すべてのコントロールは、ドライバーの手の届くところにあります。 ステアリング ホイールから見えるデジタル インストルメント クラスターには、両側に追加情報を備えた大きな丸いゲージが 1 つあります。 シボレーの 10.2 インチ カラー タッチスクリーン マイリンク ナビゲーションを備えたコネクティビティ システムと、AM/FM/HD ラジオ用のオプションの Bose 7 スピーカー オーディオ システム。
また、インフォテインメント システムの一部として、SiriusXM、電話とストリーミング音楽用の Bluetooth、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto があります。
リアシートは60/40分割で収納スペースも充実。 平らに置くと、57 立方フィートの貨物容量はフルサイズの自転車に十分な大きさです。 後部貨物エリアの追加の収納スペースは、取り外したときに背の高い物を運ぶことができる偽の床を装って提供されます。
その他のインテリアの便利さは、無線および電話コントロール付きの革巻き多機能フラットボトム ステアリング ホイール、ワイヤレス デバイス充電、自動 HVAC、パワー ウィンドウおよびパワー ドア ロック、キーレス オープン、リモート スタート、電動調整可能およびターン付き手動折りたたみ式エクステリア ミラーです。信号と多機能車の分析。 Bolt EV にはサンルーフのオプションはありません。
安全性と保証
2022 年の Chevrolet Bolt には、10 個のエアバッグと、車線変更やブラインド スポット アラート、クロス トラフィック アラート付きリア パーク アシスト、前方衝突アラート、自動緊急ブレーキ、前方歩行者ブレーキなどの高度なドライバー安全支援システム (ADAS) が搭載されています。 追加の安全機能には、タイヤ空気圧監視システム、タイヤ インフレータ キット、キーレス プッシュ ボタンのオン/オフ、および OnStar があります。
便利で役立つ機能を有効にする オンスター ボタンを押すだけのシンプルなシステム。 これにより、ゼネラル モーターズのフレンドリーな担当者とつながり、緊急事態、道順、および一般的な支援に対応することで、運転体験がより安全で楽しいものになります。 これは、GM が業界のリーダーである分野の 1 つです。
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) は 2022 年の Bolt を評価していませんが、Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) は Bolt をテストし、 全体的に良い評価を与えました。
2022 ボルトには、その一部としてこれらの保証が付いています。 コンプリートケアパッケージ:
- 電気推進コンポーネント (バッテリー) – 8 年/100,000 マイル
- バンパーからバンパーへ – 3 年 / 36,000 マイル
- パワートレイン – 5 年 / 60,000 マイル
- 腐食 – 6年/100,000マイル
- ロードサイド アシスタンス – 5 年間/60,000 マイル
価格
2022年のボルトモデルは2つあり、これらの基本価格には995ドルの目的地料金が含まれています.
- LT $32,990
- 2LT $36,190
現在（2022 年 8 月現在）、Bolt EV は連邦税額控除の対象ではありませんが、一部の州では控除またはインセンティブの対象となります。 地元のディーラーを訪問する前に、税務コンサルタントに相談してください。 ボルトは、一部の州で HOV ステッカーの対象にもなっています。
観察: 2022 シボレー ボルト EV 2LT
値下げにより、2022 シボレー ボルト EV は、1 回の充電で 259 マイル走行でき、運転が楽しい車としてはお買い得です。 燃料費の節約と、Bolt には含まれないメンテナンス コストにより、毎月の予算と全体的な所有コストに大きな違いが生じます。
ボルトは、優れたハンドリングと元気いっぱいの全電動ドライビング エクスペリエンスを備えています。 また、充電なしで 1 日あたり 40 マイル (40 マイル) の通勤を丸 1 週間処理できることから始めて、多くの点で実用的です。
すべての主要な自動車メーカーは、ラインナップを電化する計画を発表しており、多くのモデルが 2025 年までにリリースされる予定です。数年のうちに、ハイブリッド、プラグインを持たない主流のメーカーを見つけることはほぼ不可能になります。ハイブリッド、EV、水素燃料電池車。 したがって、2022 年のボルト EV を今すぐ手に入れれば、次世代の電動化された車が市場に出たときに備えることができます。
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ストーリー＆写真提供者 ジョン・フォークナー.
私たちがテストしたその他の手頃な価格の EV:
フラッシュドライブ： 2022 シボレー ボルト EUV
ロードトリップ: 2020年日産リーフ
路上実技試験： 2019 フィアット 500e
路上実技試験： 2020 ミニ SE エレクトリック
路上実技試験： 2021 フォルクスワーゲン ID4 AWD
路上実技試験： 2020 ヒュンダイ コナ エレクトリック
路上実技試験： 2022 キア ニーロ EV
路上実技試験： 2022 マツダ MX-30 EV
路上実技試験： 2022起亜EV6
フラッシュドライブ： 2022 ヒュンダイ イオニック 5
ロードトリップ: 2021 フォード マスタング マッハ E
開示：
クリーンフリートレポート は、評価のために自動車メーカーから無料のテスト車両を貸与されます。通常、一度に 1 週間です。 私たちのロード テストは、この新車の 1 週間のドライブに基づいています。 このため、長期的な信頼性や総所有コストなどの問題には対処しません。 さらに、新しい車両や技術を紹介するメーカーのイベントに招待されることもよくあります。 これらのイベントの一環として、無料の交通機関、宿泊施設、または食事が提供される場合があります。 私たちは、これらの誘因に関係なく、車両やニュースの未塗装の評価を提示するために最善を尽くします.
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