「TVR にはないものすべて」は、4 月にプロジェクト サンダーボールの公開ストーリーに最初に寄せられたコメントの 1 つです。 特に、電気ロードスターの最初の納車が来年開始される予定であることが確認される前に、Wiesmann が限定的な最初のドライブから顧客の予約へとシームレスに移行したため、その感情に異議を唱えることはできません。 TVR がこれほどまでに機敏に動いていたら、5 年前には誰もが車を運転していたでしょう。
確かに、顧客予約リストの場所を確保することは、注文することとまったく同じではありません.2024年の将来の配達は「順調に進んでいる」というWiesmannの宣言は、生産上の問題を解決するための便利な広いウィンドウを提供しますが、メーカーは自信を持っていますいずれにせよ、価格が 300,000 ユーロから始まることを示唆するには十分です。 これは、電気スポーツカー専用の希少な世界であっても、大胆な意思表示です。
もちろん、ワイズマンのバッジが付いたモデルが決して安くなかったわけではありません。 または多数。 そして、春にお知らせしたように、Project Thunderball には際立った資質が欠けていません。 後輪駆動で 680 馬力を発揮する完全電気式のロードスターの直接のライバル、特に主にカーボン ファイバーで製造され (車両重量を 2 トン未満に抑えるため)、92kWh のバッテリーと 800 ボルトのシステムの恩恵を受けるものを探すのは無駄です。建築。
さらに、Wiesmann 氏は、「潜在的な顧客からの圧倒的な反応」がすでに得られていると述べており、その (ちなみに英国の) CEO は、最新のテクノロジーへの投資がすでに成果を上げていることを示唆しています。 便利なことに、同社はすでにドイツのデュルメンに工場を持っており、ヴィースマンの全盛期にそこで働いていた多くの人々が働いていると言われています. 今後数週間で既存の顧客候補リストが長くなると仮定すると、彼らは今後何年も忙しくなることが予想されます。