マツダ MX-5 ルマン エディション 販売中

PHにはこの車の歴史があります。 以前に発見されたものとして特集しただけでなく、Dan T が実際に PH Heroes 特集のためにその日 (10 年以上前のものは「日」と見なされますか?) に戻ってきました。 ル・マン エディションが実際にドライビングにおける正当なヒーローとして認められるかどうかは、おそらく議論の余地があります。

ひとつには、1991 年のサルト サーキットでのマツダの勝利を祝うために作られました。これは多くの理由で重要です。 はい、これはマツダの初優勝でしたが、さらに重要なことは、世界で最も有名な耐久レースで日本のメーカーが獲得した初めての総合優勝でした。 2.6 リットルのヴァンケル エンジンを搭載した不利な状況にあった 787B のように、その勝利の仕方もありました。

運命的なことに、カー No.55 は、チームの長期スポンサーのマーケティングのひねりを加えた贅沢な塗装によっても有名になりました。 ル・マン・エディションの主な差別化要因を提供するのはそのカラー・スキームであり、5 人の購入者がこの見通しに難色を示し、自分の車に 1 つの色合いを塗り直したと言われているほど注目に値するものです。

これが私たちを排他性に導きます。 ダンが 2011 年に指摘したように、このモデルは常にコレクターのアイテムとして考えられていました。 24 台しか生産されなかっただけでなく、NA の長く大成功を収めた生産工程のほんの一部にすぎませんが、非常に多くの「スペシャル エディション」の MX-5 とは異なり、ル マンは、標準。

その中で最も重要だったのは、すでに人気のある BBR ターボ キットの取り付けでした。これにより、出力が 114 馬力から約 150 馬力に増加しました。 さらに、低圧配置により 54 lb ft の追加のピーク トルクがもたらされ、予想通り、車の使いやすさに活力を与えました。0-100 mph のタイムは言うまでもなく、6.8 秒に短縮されました。 他の場所では、トキコのスプリングとダンパー、OZ ホイール、その他多数のオーダーメイドのトリム ディテールが、ジョニー ハーバート自身によって署名された真正性証明書に付属しています。

当時はどれも安くはありませんでしたが (当初は 5,000 ポンドのプレミアムが必要でした)、30 年以上にわたって市場が拡大したおかげで、ほとんど変わっていません。 9 万 1,000 ドルであり、公道からかなり離れているように見えるものにもかかわらず、現在は 24,995 ポンドまで上がっています。 NA の手頃な価格に対する幅広い評判を考えると、楽観的かもしれませんが、現在認可されているル・マンは 8 台しかないため、別の車に出くわす可能性はほとんどありません。 または、人々が議論したいときに話すことが何もない.