ランボルギーニ アヴェンタドールの生産が先週終了し、ランボルギーニにとって新たな節目を迎えました。
最後の例は、アヴェンタドール LP 780-4 Ultimae Roadster で、スイスのバイヤーが選んだカスタムのライトブルーで仕上げられました。
Aventador の Ultimae バージョンは、2021 年に最終的な Aventador バリアントとして発表されました。 350 台のクーペと 250 台のロードスターを上限とする生産は早期に終了する予定でしたが、2 月に貨物船フェリシティ エースが沈没した際にいくつかの例が失われたため、タイムラインが延長されました。
2011 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたアヴェンタドールは、ランボルギーニのこれまでで最も人気のある V-12 モデルであり、少量の特別モデルを除いて 8 つのバリエーションを生み出し、世界中で 11,465 台を販売しています。 これは、以前のすべての V-12 モデルを合わせた販売台数を上回っています。
ランボルギーニ アヴェンタドール
ランボルギーニの会長兼CEOであるステファン・ヴィンケルマンは声明で、「ランボルギーニ・アヴェンタドールは発売当初から革新的なモデルであり、11年間生産されてきたランボルギーニのフラッグシップモデルでした。
アヴェンタドールの後継車は、来年初めに予定されているデビューに先立ってテストされていることが発見されており、V-12に固執する一方で、車のエンジンはプラグインハイブリッド構成であると予想される電動化を特徴としています. エンジンも新しく開発されたV-12で、ランボルギーニの歴史の中で3番目に過ぎません。
ランボルギーニは、少なくとも公道での使用に関しては、電化なしの V-12 モデルがこれ以上存在しないことを確認しており、コレクターの目にはアルティメが非常に特別な車であることは間違いありません。 Ultimae は 6.5 リッター V-12 エンジンを搭載し、769 hp と 531 lb-ft のトルクを発生させました。
すべてのランボルギーニは、早ければ 2024 年までに何らかの形の電化を特徴とし、自動車メーカーは 4 番目のモデル ラインとして電気自動車を計画しています。 グランドツアラーとして期待されている EV は、2000 年代後半に発売される予定です。