フェリシアは、フォルクスワーゲンの所有下にあるシュコダの初期の兆候でした。 これにより、チェコの自動車メーカーの品質とイメージが向上しました。
Favorit をベースに、Felicia はまったく新しいインテリア、フォルクスワーゲン エンジンに対応するための新しいランニング ギア、そして非常に必要とされていたビルド品質の向上を実現しました。 また、40mm 長く、15mm 広くなりました。
1.3 GLXi ローンチ モデルは、Favorit の 8 バルブ プッシュロッド 4 ポットとわずかにノッチのある 5 速マニュアルを使用していましたが、緊急のスロットル応答により、まともな都市の進歩が可能になりました。 エンジンは 5000 rpm を超えるとうるさくなりましたが、初期のトルク供給により、そのような高さに到達する必要性は制限されました。 ブレーキ (フロント ディスク、リア ドラム) は良好に機能しましたが、ABS が不足していました。
フロントストラットとリアツイストビームはかなりフラットで落ち着いたハンドリングを提供し、細いタイヤはしっかりとグリップしました。 シュコダは、曲がりくねった道ではフランスのハッチには敵いませんでした。 乗り心地は良好で、シャーシをひっくり返すのは鋭いバンプだけでした。 インテリアのエルゴノミクス、快適性、素材が印象的で、そこそこモダンなダッシュ デザインも印象的でした。 キャビンスペースも良かったです。
為に 低価格、きちんとしたハンドリング、キャビンスペース、快適な乗り心地
に対して うるさいエンジン、エアバッグなし、ハンドルが重い
次に何が起こったのですか？
フォルクスワーゲンの新しいエンジンはすぐに導入され、75bhp の 1.6 リットルのガソリンと 63bhp の 1.9 ディーゼルで構成されていました。 エアバッグや Abdominal muscles などの最新の安全装備も、エステート ボディスタイルと同様に後に登場しました。 フェリシアは、特に低スペックモデルの間で競争力のある価格設定のおかげで、英国でよく売れました. 2001 年に、フォルクスワーゲン グループのプラットフォームを使用したファビアに置き換えられました。
ファクトファイル
価格 £7699
エンジン 直列4気筒、1289cc、ガソリン
力 5500rpmで68bhp
トルク 3750rpmで74ポンドフィート
時速0～60マイル 13.5秒
時速0～100マイル な
スタンディングクォーターマイル 19.4秒、時速71マイル
最高速度 時速97マイル
経済 35.7mpg