今日の世界で素晴らしいことの 1 つは、人間として、ほとんどの場合、現在持っているものを管理することを義務付けていることです。 これの多くは、将来の世代も同様に利益を得ることができるように、資源を保護することに要約されます。 私たちは、電気自動車、肉の消費量の削減、リサイクルなどを検討しています。 また、特定の主要産業もその役割を果たしています。 フォーミュラ 1 を見ると、スポーツに電気自動車を組み込むことについて大きな議論がありました。 そしてもしあなたが F1に賭ける、電気自動車が風景をより良く変えることは間違いありません。 電動F1カーを導入できないか見てみましょう。
フォーミュラEで何が起こったのですか？
F1 を見る前に、フォーミュラ E は私たちが知りたいことに対する答えを提供してくれるかもしれません。 今年5月、モナコEPrixで、 Gen3フォーミュラカー 世界に紹介されました。 このイベントは歴史的な瞬間であり、持続可能なレースの未来に向けた大きな一歩でした. さらに、電気自動車の技術は急速に進歩しています。 そして、これこそがフォーミュラ E の高い能力であり、活用されていることです。 この点で、彼らは急速にF1に追いついています。 フォーミュラ E エンビジョン レーシングのマネージング ディレクターであるシルヴァン フィリッピは、2035 年までにフォーミュラ 1 は大きな決断を迫られるだろうと述べています。 完全に電気自動車に移行するか、特化したニッチになるか。
F1からのこだわり
2026 年までにエンジン規制が完全に変更されるというカーボンニュートラルな未来に関して、F1 からのコミットメントがあることはわかっています。世界。 主要な政府は急速に規制を変更し、内燃機関の禁止を表明しています。 これは基本的に、F1が電動化を避けることを不可能にします。
最近のインタビューで、印象的な 23 のグランプリ レースで優勝した元 F1 ドライバーのニコ ロズベルグは、次のように述べています。 彼はさらに、合成燃料は、飛行機、トラック、コンテナ船などの他の部門により適していると付け加えました。 Rosberg 氏はさらに、これらの合成燃料の開発はこれらの分野に利益をもたらすと述べました。これは素晴らしいことです。 ただし、F1 には十分ではない可能性があります。
電力 – 代替燃料
多くのレースとエネルギーの専門家は、F1 の代替燃料戦略に参加したいと考えています。 また、電気自動車は現在のものよりもはるかに高速になると予測する人さえいますが、これはまだ確認する必要があります. これは、FIA の全電動式フォーミュラ E 世界選手権の共同創設者兼会長であるアレハンドロ・アガグによっても繰り返されました。 彼は、バッテリーを搭載した電気自動車は、F1 カーのパフォーマンスを今よりもはるかに速くすることができると考えています。 彼はまた、これがどのように機能するかを想像しました。 各ホイールのモーターは速度を上げますが、これらのモーターはまだ開発中であり、生産には数年かかる可能性があります.
F1は切り替えますか？
これは答えるのが難しい問題です.F1が望んでいないからではなく、主に新しい技術の開発とそれらの展開のためです. ただし、課題が 1 つあります。FIA によると、フォーミュラ E は電気自動車をレースする独占的な権利を持っています。 しかし、これは 2039 年までしか続きません。 F1もこれを利用できます。 しかし、船はそれまでに出航するでしょうか？ 様子を見る必要があります。
しかし、これだけではありません。 2039 年は遠い先のことですが、F1 チームはバッテリー パックを車に取り付けて最適化する方法を掘り下げて理解することができます。 この間、チームはバッテリー パックを完成させることができます。 考慮すべきことがたくさんあります。 バッテリーパックは、そのスピードと周回数に耐えられるでしょうか? これらは 2 つの考慮事項にすぎません。 しかし、彼らはこれを喜んで行うでしょうか？ 現在のF1ボスであるステファノ・ドメニカリはこの考えに反対ではないが、最近、ハイブリッドを維持するという彼の見解を共有した。 彼は、これが下された決定であり、彼らが固執するものであると表明した. 今後、状況は変化しますか？ 知るか？ 待って見てみましょう。