フォード フォーカス ST は現在、米国では禁断の果実ですが、ホット ハッチは旧大陸でかなりエキサイティングな生活を送っています。 ヨーロッパでは、昨年、高速のフォードがフェイスリフトされ、現在、「本物の運転愛好家」のパフォーマンスを向上させるためのハードウェアの改善をもたらす、新しいトラックに焦点を当てたパッケージを受け取ります。
このキットは、フォード パフォーマンス チームによって完全に開発され、ドイツの有名なニュルブルクリンク トラックでテストされました。 トラック パックは、マニュアル ギアボックスを備えたモデルでのみ利用可能で、調整可能な KW Automotive 車高調サスペンション システムとダンパー用のステンレス スチール ハウジングが含まれており、上方への応答は 12 段階、リバウンドは 16 段階で調整されます。 目標は、エンスージアストがアタックするトラックに応じてサスペンションの応答性を微調整できるようにすることです。
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新しいサスペンションを補完するのは、フォーカス ST の標準ホイールよりも 10% 軽量化された 19 インチのフロー成形アロイ ホイールのセットです。 ホイールには Pirelli P Zero Corsa タイヤが付属し、強化された Brembo ブレーキ システムが隠されています。 フロントディスクは、純正ブレーキと比較して直径が 10% 大きく、ブレンボの 4 ピストン固定キャリパーを使用しています。 最後になりましたが、新しいパウダーコーティングされたスプリングは、最大 50% 剛性の高い応答を提供し、車高を 10 mm 減らします。
フォーカス ST トラック パックを通常のホット ハッチと差別化するのは、ボディ カラーに関係なくハイグロス ブラックで仕上げられたリア スポイラー、ディフューザー、フロント バンパー ウィングなど、多くの視覚的なタッチです。 ルーフ、フロントアッパーグリル、サイドミラーキャップにも同様の加工が施されています。
フォーカス ST トラック パックを駆動するのは、280 馬力 (209 キロワット) の 2.3 リッター EcoBoost ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンです。 前述のように、パフォーマンス パッケージは、6 速 3 ペダル ギアボックスを装備した車でのみ利用できます。
ホットハッチの受注は現在開始されており、今年の 11 月に最初の納車が予定されています。
