Motoring-Malaysia: Perodua Ativa ハイブリッド プログラムを開始

Perodua によると、この研究は 2 つの部分に分かれています。1 つ目は、マレーシアの都市部または人口密集地、つまりクラン バレー、ペナン、ジョホールバルでのハイブリッド車のグループ運転行動 (およびその他のランニング コスト) を理解することです。 2 つ目は、Perodua が「EZ MOBi」部門で法人顧客に提供している 5 年間の「サブスクリプション」サービスに対する消費者の受け入れを理解するための toT です。

Perodua Ativa Hybrid は「シリーズ ハイブリッド」システムを使用しており、電気モーターが車両の車輪を動かし、エンジンがモーターを充電する発電機として機能します。 このモデルは、1.2L エンジン (WA-VEX) を使用して発電機を駆動します。 この技術に基づいて、Perodua Ativa Hybrid のシリーズ システムは、1 リットルあたり 31.3 km の距離に達することができます (マレーシアのドライビング サイクル テストに基づく)。

この種のハイブリッドは、内燃機関が電気モーターによってアシストされ、必要に応じてパワーを追加するものではありません。 これは、電気モーターが車を前進させる役割を果たし、電気モーターが車に電力を供給するのに十分な充電が車内のバッテリーにあることを保証するために内燃エンジンが使用される、車輪に電力を供給するより直線的な方法です。前方（または後方）。 このシステムが本当に環境的に「クリーン」であるかどうかは、交通量の多い場所でエンジンがどれだけオンになるかによって異なりますが、実際には、これまでマレーシアで通常見られたモーターアシストハイブリッドと同じである可能性があります.

Perodua Ativa プラットフォームは、Perodua モデルよりも大型であり、バッテリーを搭載するためにフロアパンまたはトランク スペースにある程度のスペースが必要なため、ハイブリッド車を始めるのに適したシャーシです。 Perodua がこれを電化への最初の進出として使用することは完全に理にかなっています。

「Perodua Ativa Hybrid は、電気自動車を使用する際の顧客のニーズを予測するためにこのデータが使用されるため、制御されたグループとしてのマレーシアの行動に関する独自の洞察を得るのに最適な車両です。」ダト・スリ・ザイナル・アビディン・アフマドは言った。

彼はまた、Perodua によるこのパイロット プログラムにより、小型車会社は、従来の車の売買に代わるものとして、長期サブスクリプション プログラムで顧客の受け入れレベルを確認できるようになると付け加えました。

「私たちは、車両の所有が依然として私たちのパンとバターであ​​ると信じています。 近い将来、車両サブスクリプション ビジネス モデルがより多くのユーザーに受け入れられる可能性があります。

「これが「サブスクリプション」の意味です。つまり、サービス スケジュールの遵守、車両保険の支払い、道路税の支払いなど、車両を所有する他のすべての義務が完全に管理され、私たちを買収してくれるサービスです。 顧客がしなければならないことは、パッケージを楽しむためにサブスクリプション料金を支払うことだけです」と Dato’ Sri Zainal 氏は述べています。

彼は、Perodua は EZ MOBi 部門で管理されている既存のサブスクリプション サービスを持っているが、現時点ではサブスクリプション サービスは企業向けであり、個人向けではない、と説明した。 Perodua の EZ MOBi サービスは、2021 年 1 月に初めて導入されました。

また、Perodua が自動車のサブスクリプション方式への参入を検討していることも興味深い。 ライドシェアリング、カーシェアリングサービスが存在する時代、マレーシアの若者は車は単なる移動手段であり、欲しがるものではないと考えているようで、ほとんどの人が何も考える時間さえない時代です。時間の制約から仕事や家族以外の場合、サブスクリプション サービスは、車を売却または変更する必要があるときなど、すべてがカバーされているため理にかなっています。古い車がいくらになるか心配する必要はありません。

プロドゥア アティバ ハイブリッド サブスクリプション イベントには、通商産業省のダト スリ ロクマン ハキム アリ事務局長、プロドゥア会長のタン スリ アスマット カマルディン、ダイハツの松林直会長が出席しました。