コンバーチブルは、EVへの切り替えで最大の犠牲者になる可能性があります

米国のドライバーはコンバーチブルのスポーツカーを好きになれなくなってきており、電気自動車の購入者はまだディーラーで買い物ができることを望んでいます。 マツダはロシアでの事業を閉鎖することを考えています。 これ以上のすべて 朝のシフト 9月26日、 2022年。

第 1 ギア: コンバーチブルはもうありません

アメリカ全土で電気自動車の売り上げが伸びているのは素晴らしいことです。 ヒュンダイ、フォード、テスラなどのおかげで、グローバル EV販売はこれまでに75%増加 2021年と比較して。しかし、このEVの驚異的な成長には代償が伴う cの売上が判明EVが開花する一方で、オンバーティブルは急落しています。

人々がガレージを電化するか、代わりにSUVに切り替えることを選択するため、コンバーチブルスポーツカーはアメリカの道端に放り出されました. CNBCの報道:

S&P Global Mobility によると、シボレー カマロやフォード マスタングなどの伝統的なドロップ トップ車や、マツダ ミアータなどのロードスターの販売台数は、米国で年間 10 万台未満に急落しています。 これは、最近のピークである 2006 年の約 320,000 台 (米国の新車販売全体の 2%)、2015 年の約 144,200 台 (0.8%) から減少しています。

専門家によると、コンバーチブルの衰退の理由には、実用性、耐久性、コストの増加、および新しいパノラマ サンルーフとガラス トップが含まれます。 自動車メーカーも、オフロード モデルや電気自動車に資本を投資しています。

のようなコンバーチブル SUV を含めても、 ジープ・ラングラー また フォード・ブロンコ、ドロップトップ車にはまだ良く見えません。 CNBC は、そのような車を含め、昨年の販売台数は 2015 年レベルから 26% 減少したと報告しています。

興味深いことに、2011 年から 2019 年の間にアメリカで販売されたコンバーチブルの数も 20% 減少しました。 屋根のない製品が支配的です アストンマーチン、フェラーリ、 そしてポルシェ。

2 番目のギア: GM は 7 億 6000 万ドルを耕します EVへ

彼らはコンバーチブルを殺しているかもしれませんが、自動車メーカーがEVにピボットするのを見るのはまだ素晴らしいことです. TGM がオハイオ州の工場に 7 億 6,000 万ドルを投資して EV 生産を開始すると発表したとき、この分野の健康の最新の兆候が現れました。

ロイターの報道 この投資により、オハイオ州トレドの工場が電気トラック用のドライブユニットの製造に切り替わることになる。 これにより、オハイオ州の工場は GM にとって初めての米国のパワートレイン施設となり、EV 関連の生産に再利用されます。 ロイターによると：

米国最大の自動車メーカーは現在、GM の 6 速、8 速、および 10 速の後輪駆動と 9 速の前輪駆動トランスミッションを、282 万平方フィートのトレドでさまざまなシボレー、ビュイック、GMC、キャデラックに搭載しています。 、オハイオ州、トレド推進システムに改名したトランスミッション計画。

「工場が転換されると、バッテリーパックからの電力を車輪の機械的運動に変換する GM の EV ドライブユニットファミリーが生産されます。」 GM によると、工場を追加すると、GM の EV への移行中にドライブ ユニットを同時に構築しながら、トランスミッション製品を生産することになります。

オハイオ工場の更新はすべて、GM のエグゼクティブ バイス プレジデントであるジェラルド ジョンソン氏が同社で電気自動車の生産能力を増強するという目標の一部です。 現在の目標は、2025 年までに北米で 100 万台の EV を製造できるようにすることです。

第 3 のギア: 人々は依然として Web サイトよりもディーラーを好む

GM が年間 100 万台の EV を製造できるようになったら、そのうちの 1 台を購入するためにどこに行きたいですか? ご自宅で快適に注文できるようにしたいですか、それともディーラーに行って対面で取引を行いたいですか?

さて、によると Automotive News からの新しいレポートでは、74% の人が新しい EV をオンラインではなく販売店で購入したいと考えています。 報道機関は次のように報告しています。

レポートによると、ディーラーは今後も EV を購入するユーザーのショッピング体験の重要な部分を占めることになります。 この調査では、回答者の 74% が、自動車メーカーやサードパーティからではなく、ディーラーで EV を購入することを好むことがわかりました。

EV を所有している参加者、EV の意図がある人、および若い購入者は、自動車メーカーから直接購入することを好む可能性が高くなります。 ただし、各グループの大多数は依然として販売店からの購入を好みます。

アドバイザリー会社 Escalent の EVForward チームが実施したこの調査では、1,289 人を対象に調査が行われ、そのうち 88 人が現在の EV 所有者でした。

第4ギア：マツダはロシアでの生産を停止するようです

マツダは、ロシアで工場を閉鎖することを考える最新の自動車メーカーになりました, トヨタの足跡をたどる と日産. 国のウクライナ侵攻に続いて、世界中の自動車メーカーがロシア全土のディーラーと生産拠点を閉鎖しました。 今、これらの動きはマツダのようなものにとって恒久的なものになるかもしれないように聞こえます. 日経アジアによると.

マツダは現在、地元の自動車メーカーであるソラーズと共にウラジオストク東部の拠点を運営しています。 この契約の下で、マツダ車の部品が工場で組み立てられ、2021 年には約 29,000 台の車の生産に達しました。日経アジアは次のように報告しています。

生産はすでに中断されており、マツダは現在、完全な撤退を検討しています。 販売やメンテナンスの終了については決定されていません。

これは、金曜日のトヨタによるロシア事業からの撤退の発表に続くものです。 日本の自動車メーカーのロシアからの撤退と、進行中の電気自動車へのシフトは、ヨーロッパでの自動車部品生産の再編成に拍車をかける可能性があります。

マツダとトヨタは、フォード、GM、VW、 ロシアが近隣のウクライナへの侵略を続けているため、フェラーリはロシアでの事業を停止しています。

ギア5：BollingerとWabashがEVトラックを開発

消費者向け EV の受注を締め切り、商用トラックへの転換を発表した後、新興企業の Bollinger Motors は、電気トラックの分野で新たなパートナーを見つけました。 ミシガン州を拠点とするこのスタートアップは、Wabash と提携して冷蔵電気トラックを製造しています。

ボリンジャーは商用車へのピボットを発表 今年初め。 現在、トレーラーとトラックの車体メーカーであるウォバッシュと協力して、最初の商用トラックを作成しています。 オートモーティブ ニュース レポート:

EcoNex Technology と呼ばれる Wabash の軽量複合技術は、Bollinger の電気シャーシ キャブと組み合わされて、クラス 4 冷蔵トラックを作成します。 声明によると、EcoNex は低温を維持するために必要な電力量を削減します。

Bollinger Motors の創設者である Robert Bollinger 氏によると、冷蔵 EV は「消費者配送のラストマイル輸送手段として機能します。」 新しいトラックのロールアウトの生産タイムラインはまだ与えられていません。

裏：それはラジオと呼ばれています