最終的なランボルギーニ アヴェンタドールは時代の終わりを告げる

少し前にビデオを作成しました ランボルギーニ アヴェンタドール LP-780-4 アルティメ. それも、なんてことでした。 それは、アヴェンタドールが単なる通行人を驚かせるための衝撃と畏敬の念の戦術ではなかったことを示しました (ちなみに、それは今でも絶対にそうです) それは驚くほど優れたドライバーズカーに発展しました. V12 の重い塊を搭載したかなりのサイズの車が、タイトな道路でドライバーの周りに簡単に縮み、最終的には軽快に感じることができるとは、今でも信じがたいです。

それが提供したもう1つのことは、自然吸引と強制誘導および電気的支援の観点でした. それは、過去と未来の視点です。 一方では、未来は明るく見えます。 ターボと電気モーターは、トルク曲線の穴を埋めます。 彼らは技術的に優れています。 しかし、Ultimae が確認したのは、初めてではありませんが、技術的に優れていることが常に優れているとは限らないということです。 現実の世界ではありません。

Ultimae は 780hp を持っています。 2.7 秒で -100 マイルを実行します。 最速の車と同じくらい速いです。 それでも、信じられないかもしれませんが、これは実用的なパワーとスピードでした。 フェラーリ 296 GTB にはない意味で関連性を感じました。 息のしやすい V12 からは、軽いスロットルで走り回るだけで驚くほど多くのことが聞こえてきます。 そして、それを床に置いた場合、それはさらに良く聞こえましたが、エンジンを「オフカム」にしてそれを行った場合、いわば、物事が点灯して直接に落ちることなく、まともな期間の生の深い誘導を味わうことができましたドック。

296 GTB のような車を運転するとき、私が将来についてがっかりしたのは、これらの非常に効率的なスピード マシンが良すぎるということです。 路上で 1 秒以上フルスロットルを使用することはできません。 そして、これまで以上に息苦しくなった小排気量の V6 エンジンから味わえるサウンドは少なくなり、素晴らしいと感じるのはサーキットで解き放たれるときだけです。 まあ、それは簡単に悪用できる楽しみではありません。

アウトモビリ ランボルギーニの会長兼 CEO であるステファン ヴィンケルマンが 2011 年のアヴェンタドール発表会で次のように語ったとき、圧倒的」彼は間違っていた。 それは圧倒的ではありませんでした。

そのため、ピュアで自然吸気の V12 時代がアウトモビリ ランボルギーニで終焉を迎えたことを知るのは悲しいことです (それが来ることはわかっていましたが)。 最後のアヴェンタドール LP 780-4 Ultimae Roadster は、サンタアガタでラインを下りました。 それは特別な水色の Ad Personam 車で、スイス市場向けでした。皮肉なことに、厳しいスピード違反取締りに対するスイスの強迫観念のおかげで、おそらくヨーロッパで利用できない場所の 1 つです。

これが変化だからといって、私は悲しいだけではありません。 この変化が何かを残すので、私は悲しいです。 11,465 台のアヴェンタドールが世界中の顧客に届けられました。そのうちのごく一部を運転した経験があれば、すべての車が所有者だけでなく、見る人すべてに喜びをもたらしてきました。 子どもはワクワク、大人も子どもがワクワクするクルマです。 10 回限りの限定版が見られ、映画やビデオ ゲームで描かれています。 もちろん、代替品があり、V12 が搭載されますが、電気アシストによって「より良く」なるでしょうか? 私はそう願っていますが、それが良くなるだけでなく、悪化することを恐れています.

この暫定的なハイブリッド、そして完全な電気の未来へと移行するとき、アヴェンタドールのような車は速度だけで定義されるのではなく、提供される経験によって定義されるという教訓をメーカーが吸収してくれるとよいでしょう。 背筋がゾクゾクする感覚。 それが、私たちが前進するにつれて彼らが取り組む必要があることです。 おそらく、新しい車にいくつかの制限、または人生を肯定する欠陥さえも設計し始め、完璧さを忘れる時が来ました.