ベルリン — BMW は、自動車事業の 7 ～ 9% のマージン目標の上限に到達し、2023 年にはわずかな販売増を見込んでいると、最高財務責任者の Nicolas Peter 氏は述べています。
ピーター氏は、上半期にロックダウンが発生した後、第3四半期に中国で需要が回復していると述べ、最大の販売市場で「ジェットコースター」の年だったと述べた.
ヨーロッパでは、受注はまだいっぱいでしたが、ドイツと英国では需要が弱く、フランス、スペイン、イタリアでは需要が強かったです。
BMWは、今年の目標である10%の電気自動車販売を約240,000から245,000台で達成し、来年はその数字が約400,000台に上昇する可能性があるとピーターは月曜日に述べた。
他の自動車メーカーと同様に、BMW は EV の生産を遅らせたパンデミックに関連する半導体の不足とサプライ チェーンの混乱に対処しなければなりませんでした。
昨年と比較すると、上半期の損失により、今年の世界の売上高はわずかに減少するだろう、と Peter は言います。
しかし来年、同社は純粋な電気自動車で「もう1つの大きな飛躍」を遂げることを目指している、と彼は付け加えた。
BMW がヨーロッパでのガス不足にどのように対応しているかを尋ねられたピーターは、ドイツとオーストリアでのガス摂取量を 15% 削減し、さらに削減できると予想していると述べました。
ピーター氏は、「ガス問題は今年、私たちに直接影響を与えることはありません」と述べ、これまでのところサプライヤーネットワークでの生産削減は見られていないと付け加えました.
フォルクスワーゲンとメルセデスベンツは、ガス危機の影響を最も受けたヨーロッパ諸国以外のサプライヤーからの注文の増加を含め、サプライヤーネットワークが部品を提供できなかった場合の緊急時対応計画を先週概説しました。
ピーター氏は、BMW が同じことを行っているかどうかについては詳細を明らかにしなかったが、チップ不足以来、サプライヤー ネットワークとの関係をはるかに緊密にしていると述べた。
ブルームバーグがこのレポートに寄稿しました