BMW 最小の高性能クーペも、BMW の精巧な取り組みの 1 つです。M240i は、気難しいストリートファイターの姿勢と、気楽な日常の性格を組み合わせたものです。 これは完全な M カーではありませんが、M240i は確かにそのワイドトレッド スタンスで部品に見えますが、そのターボチャージャーを搭載した 6 ポット モーターは、わずか 4.3 秒で -100 mph を達成し、ほこりを払うという強烈なペースを提供します -参考までに、これはオリジナルの M2 とほぼ同じ時間です。 大型の 3 シリーズ プラットフォームのカットダウン バージョンを基に構築された 2 シリーズは、同社の筋肉質でクリーミーで滑らかな B58 3. リッター直 6 気筒エンジンの 368bhp バージョンを取得します。馬鹿げたプレーをしたいときの調整機能と、状況が悪化して目的地にたどり着きたいときの鋳鉄製のセキュリティのちょうどいいバランス。
それでも、このスピードと落ち着きを、この車にジュニア GT の資格を与える気楽な洗練と組み合わせています。 アダプティブ ダンパーを最もソフトに設定しても、乗り心地はしっかりしていますが、遮音性は優れており、8 速オートマチックのトップ ギアが高くストライドするため、長距離をリラックスして走ることができます。 インテリアも3シリーズの高級感あふれるダッシュボードや随所に使われる上質な素材など、ワンランク上の仕上がり。 次に、メルセデス CLA45 S などの 4 気筒のライバルと比較すると、わずか 48,000 ポンドを下回る価格で実際にまともな価値を示しています。
特に、その究極の競争の装いで、その前身は私たちのお気に入りの高速コンパクトクーペモデルの1つであったため、新しいM2には多くのことが乗っています. これまでのところ、プロトタイプでトラック上で車を運転しただけですが、最初の兆候は確かにパフォーマンスと落ち着きの面で奨励されています. M240i と同様に、新しい M2 は実際には、より大きな 3 および 4 シリーズ モデルを支えるスケーラブルな CLAR アーキテクチャに基づいています。 結果、旧車よりも少し大人びた洗練された提案となった。
それでも、M3 と M4 ですでに使用されているツインターボチャージャー付き S58 3.8 リッター直列 6 気筒エンジンのデチューンされた 444bhp バージョンが搭載されているため、間違いなく適切な M マシンです。 また、ステアリング、スタビリティ コントロール、電子制御のリミテッド スリップ ディファレンシャルのカスタム キャリブレーションも用意されています。 また、M4 よりも硬めのフロント スプリングがよりシャープなターンインを実現し、リアがよりソフトになり、コーナー中盤での調整が容易になり、改良されたアダプティブ ダンパーが M3 ツーリングにも採用されています。 また、後輪駆動であり、8 速オートマチックに加えて 6 速マニュアル ギアボックスが提供される予定です。