ラムはディーラーにフォードレンジャーのライバルを見せるかもしれない – レポート

RAM Ford Ranger のライバルを開発していると長い間噂されてきたが、ブランドの CEO は、ついにコンセプトをディーラーに公開するかもしれないと語った。

自動車ニュース Stellantisブランドは、3月にディーラーに「彼らの興味を測るために」「中型」（別名レンジャーサイズ）のピックアップトラックの初期のコンセプトを示すことを検討している.

これがレンダリングなのか物理的なモックアップなのかは不明です。

「私たちは常に、グローバルベースで、おそらく最大の分野、ブランドが成長するための最大の空白の機会が中規模のピックアップであることを知っていると言ってきました」とコバル氏は語った. 自動車ニュース.

「私たちはそれを見ています、信じてください、私はそうです。 見ていくが、私はそれを持ってきて、ディーラーにこっそり見てもらうことを考えている.

このブランドは、2011 年に廃止されたラム (旧姓ダッジ) ダコタで、北米でこのセグメントの車両を最後に提供しました。

その後、2016年から2019年にかけて、三菱トリトンを軽く改造したフィアット・フルバックのバッジが付けられ、ラム1200として中東とアフリカで販売された。

Stellantis は現在、このセグメントで Jeep Gladiator のみを提供していますが、Ranger などを直接対象としていない、よりオフロードに焦点を当てた車両です。

ラムは現在、1500、2500、3500 のピックアップ トラックに加えて、一部のラテン アメリカ市場でコンパクト ute を販売しています。 コヴァル氏は語った オートブログ ブランドは、おそらく北米でのフォード マーベリックの成功に応えて、これらをラテン アメリカ以外で販売することができます。

トヨタ タンドラは全体の販売台数でラム 1500 やフォード F-150 に苦戦していますが、小型のタコマ (北米ではハイラックスに相当) がいわゆる中型ピックアップ トラック セグメントを支配しており、このセグメントで最高の地位を占めています。米国で17年間販売されています。

セグメントのトップ ドッグとしてのタコマの地位は、フォード、シボレー、GMC、およびラムのこのセグメントからの初期の離脱によってさらに確固たるものになりました。 フォードは 2011 年に米国でレンジャーを廃止し、2019 年に復活しましたが、シボレー コロラドと GMC キャニオンは 2012 年から 2015 年まで不在でした。

実際、タコマは、このセグメントで次に売れ筋の車であるレンジャーを2021年に2倍以上上回った。 カーセールスベース.

しかし、新しいレンジャーは間もなく北米に進出し、再設計されたシボレー コロラドと GMC キャニオンのデュオは 2023 年に北米のショールームに登場します。

このセグメントは、オーストラリア、ヨーロッパ、アジアなどの市場で Ranger や HiLux などのモデルが入手可能であることを考えると、より大きな Ram 1500 のセグメントよりも世界的に重要な意味を持っています。

ダコタの後継車がどのようなものになるかは不明ですが、ステランティスは昨年、クライスラー、ダッジ、ジープ、ラム ブランドの新しい STLA ラージ プラットフォーム上の車両群の中で、新しい中型電動ピックアップをワイヤーフレームで紹介しました。

これは、STLA フレーム アーキテクチャの電動 1500 対応モデルの下に挿入され、11 月にレボリューション コンセプトと共にプレビューされます。 製品版は 2024 年に発売予定です。

2 つのトラックのうち小型のトラックを支える STLA ラージ アーキテクチャの車両は、400V または 800V の技術と 101 ～ 118kWh のバッテリー パックを提供します。

それらは最大800kmの航続距離を提供し、シングルおよびデュアル電気モーターパワートレインのセットアップを備えています.

STLA フレーム車は 159kWh から 200kWh のバッテリーを搭載し、最大 800km の航続距離を提供します。

両方のプラットフォームの車両は、それぞれ 150kW から 330kW の電力を生成する電気モーターを使用します。これは、660kW のデュアルモーター パワートレインがメニューにあることを意味します。