2023年三菱アウトランダーのレビュー、価格、仕様

ES

$28,000 (推定)

SE

$31,000 (推定)

ブラックエディション

$32,000 (推定)

SEL スペシャル エディション

$34,000 (推定)

SEL

$34,000 (推定)

アウトランダーPHEV

$41,190

基本価格が約 28,000 ドルのアウトランダーは、ローグを含む他のコンパクト クロスオーバーよりも少し高価です。 さまざまな望ましい機能があるにもかかわらず、最上位の SEL トリムの価値は疑わしいものです。 マツダ CX-5、勝った 10ベストアワード 複数回。 したがって、中間レベルの SEL モデルをお勧めします。 30,000 ドル強 (全輪駆動は 1,800 ドル追加) で、複雑な 20 インチ ホイール、Android Auto とワイヤレス Apple CarPlay を備えた 9.0 インチ タッチスクリーン、ハンズフリー パワー リフトゲート、ワイヤレス充電、および次のようなドライバー アシストが付属しています。アダプティブクルーズとレーンキープアシスト。 また、12.3 インチのデジタル ゲージ クラスター、Bose オーディオ システム、パノラマ サンルーフを追加する Tech パッケージも選択します。

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

アウトランダーの標準エンジンは 2.5 リッターの直列 4 気筒エンジンで、181 馬力と 181 ポンドフィートのトルクを発生します。 連続可変自動変速機 (CVT) とのみペアになります。 標準構成は前輪駆動ですが、全輪駆動はオプションです。 アウトランダーの加速時間は、他のコンパクト クロスオーバー (ターボチャージャー付きの CX-5 や キア・スポーテージ）、高速道路での応答が遅く、怠惰に感じます。これは、ギアレスCVTによって悪化します. それ以外の場合、アウトランダーは敏捷性と落ち着きを持って運転します。 ステアリングは適度な重さで、ボディの動きはコントロールされており、乗り心地はぴんと張っています。 非常に滑らかな道路を除くすべての道路で多くのロードノイズがキャビンに入るのを許すアイソレーションの欠如に気付きました.テスト車両の大きな20インチホイールはサイドウォールのクッションが限られていましたが、状況を改善しませんでした. 私たちが運転したアウトランダーにもソフトフィーリングのブレーキペダルがありましたが、ストッパーはクラス競争力のある172フィートでSUVを時速70マイルから引き下げました. プラグイン ハイブリッド モデルはより強力で、わずかに活発な加速を提供すると推定されます。 2.4 リッターの 4 気筒エンジンは、合計 248 馬力の 2 つの電気モーターによってアシストされます。最初の試乗では、アウトランダー PHEV が、特に市街地での運転において、より元気に感じられることに気付きました。

航続距離、充電、バッテリー寿命

20.0 kWh のバッテリー パックを搭載したアウトランダー PHEV は、1 回の充電で 38 マイルの電気のみの走行距離を実現しています。 これは、Hyundai Tucson や Ford Escape の他の PHEV バージョンよりもわずかに優れていますが、42 マイルの航続距離で Outlander をわずかに上回っている Toyota RAV4 Prime よりも遅れています。 残念ながら、アウトランダー PHEV のオンボード充電システムはかなり遅いため、バッテリーが完全になくなった場合、自宅での充電には約 6.5 時間かかります。 幸いなことに、DC 急速充電システムはオプションですが、お住まいの地域の急速充電ステーションでは見つけにくい古い CHAdeMO 充電ポートを使用しています。

燃費と実際の MPG

全輪駆動のアウトランダーは、EPA 定格の 24 mpg 都市と 30 高速道路を獲得しています。 前輪駆動のアウトランダーは、市街地で 24 マイル、高速道路で 31 mpg のわずかな改善が見られます。 75 mph のハイウェイ燃料経済ルート (広範なテスト計画の一部) では、全輪駆動の三菱の 26 mpg という実際の結果は、EPA の推定値を下回りました。 アウトランダー PHEV は、ガソリンで走行する場合、都市で 25 mpg、高速道路で 27 mpg と評価されていますが、政府の基準では、電気駆動範囲を考慮すると、合計で 64 mpge に適しています。 アウトランダーの燃費の詳細については、 EPAのウェブサイト.

インテリア、コンフォート、カーゴ

新しいアウトランダーは、標準以下のプラスチックと安っぽいトリムピースによって損なわれた前任者と比較して、キャビンの素材が大幅に改善されています。 インテリアのアクセントと表面がより高品質であるだけでなく、デザインも最終的にモダンなものになっています。 同様に、利用可能な 12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターとヘッドアップ ディスプレイを含む現代的なコンテンツの品揃えがあります。 最初の2列の乗客は、最後の世代のアウトランダーよりもヒップルームと足元のスペースが広くなっていますが、3列目は大人の足元のスペースが非常に限られています. 7人乗りの他のコンパクトなクロスオーバーは、 フォルクスワーゲン ティグアン、しかし、アウトランダーとは異なり、その追加のシートセットは前輪駆動モデルに限定されています. 新しいアウトランダーでは貨物スペースも増加し、2 列目と 3 列目の後ろの総容積に 1 立方フィートが追加されます。

インフォテインメントとコネクティビティ

インフォテインメントのフロントでは、トリムに応じて、新しいアウトランダーは 8.0 インチまたは 9.0 インチのタッチスクリーンを提供します。 どちらのユニットにも標準の Apple CarPlay と Android Auto がありますが、ユーザーが iPhone をワイヤレスで接続できるのは後者だけです。 センタースタックの下部にある充電ポートに加えて、システムには、ボリュームとチューニング用のハードボタンと物理ノブが備わっています。 その他の利用可能なインフォテインメント機能には、10 スピーカーの Bose オーディオ システム、ワイヤレス デバイスの充電、およびリモート サービスを提供するサブスクリプション ベースの Mitsubishi Connect アプリへのアクセスが含まれます。

安全および運転支援機能

利用可能な 運転支援技術 アダプティブ クルーズ コントロールと半自動運転モードを含む 2023 アウトランダーは、魅力的な一連の技術を誇っています。 コンパクト クロスオーバーのクラッシュ テスト結果の詳細については、国道交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。

• 利用可能な前方衝突警告と自動緊急ブレーキ
• 利用可能なブラインド スポット モニタリングとリア クロス トラフィック アラート
• 車線逸脱警報と車線維持アシストが利用可能

保証と保守範囲

三菱は、他のコンパクト クロスオーバーや SUV よりも優れた限定保証とパワートレイン保証の 1 つを提供します。 同社は無料のメンテナンスを提供していませんが、その主要な保護プランは、 起亜 と ヒュンダイ.

• 5 年間または 60,000 マイルをカバーする限定保証
• パワートレインの保証は 10 年または 100,000 マイルをカバー
• 無料の定期メンテナンスなし

その他の機能と仕様