— 所有者がダイレクトシフトギアボックストランスミッションに問題があると主張した後、アウディトランスミッションの和解が最終承認されました.
これらの問題は、2010 年から 2012 年までの Audi S4 および Audi S5 車両で発生し、揺れ、揺れ、シフトの問題が発生すると言われています。
集団訴訟によると、Audi トランスミッションの問題により、加速時、減速時、および 2 速から 4 速にシフトする際にジャダーとシャダーが発生します。
さらに、アウディのトランスミッションの問題により、車両がぐったりモードになり、車両が加速できなくなります。 これには、トランスミッションの完全な交換が必要になると言われています。
原告はまた、アウディが車両が販売される前に、トランスミッションの問題について知っていた、または知っているべきだったと主張している.
裁判官は、アウディが訴訟の和解に同意する前に、原告がトランスミッション訴訟を4回修正することを許可しました.
アウディトランスミッションの問題：和解が最終承認を与えられました
2010 年から 2012 年式の Audi S4 および Audi S5 車両の所有者は、トランスミッションの和解が何らかの利益をもたらすかどうかを判断するために、法廷から以下を読む必要があります。
アウディは、震え、震え、粗いシフト、またはトランスミッションの「リンプモード」への不適切な入り込みの診断された問題の1回の修理について、顧客に払い戻しを行うことに同意した。
トランスミッションの和解は、修理はトランスミッションまたはメカトロニクスユニットの交換を意味すると述べています.
ただし、償還を受けるには、Audi トランスミッション集団訴訟の和解通知日より前に、車両が最初に使用されてから 9 年または 90,000 マイル以内に修理が行われている必要があります。
さらに、払い戻しは、2010 ～ 2012 年型のアウディ車の走行距離と年式に基づいてスライド スケールで行われます。 お客様は、修理の一部を支払うことに加えて、車両が整備スケジュールに基づいて整備されたことを証明する書類を提示する必要があります。
それから、訴訟が主張しているのは、9年間/90,000マイルの「延長保証」を含むアウディトランスミッション和解の「追加利益」である. ただし、これらの制限は、2010 年から 2012 年までのアウディ車の年式と走行距離に基づいています。
裁判官は和解に最終的な承認を与えたものの、「集団訴訟の構成員の大多数は、この和解の下で何の支払いも受け取らないだろう」と述べた.
延長保証については、「和解金」の対象となる所有者は明らかにいないと判事は述べた。
「和解により、9年間または90,000マイルの「延長保証」も得られますが、原告の弁護士は、年齢と走行距離の制限を考えると、まだ資格のある人を知らないことを最終の公正な審理で認めました。対象となる修理は、和解の「主要な利益」です。」 — ヘイウッド・S・ギリアム・ジュニア判事
訴えたアウディの所有者は5,000ドルを受け取り、原告を代表する弁護士は992,533.80ドルの手数料と25,908.65ドルの費用を受け取ります。
アウディ トランスミッションの訴訟は、カリフォルニア州北部地区連邦地方裁判所に提起されました。 ジョン・チェス対フォルクスワーゲン・グループ・オブ・アメリカ社.
原告はシモンズ・ハンリー・コンロイLLCとミルバーグ・コールマン・ブライソン・フィリップス・グロスマンが代理人を務めています。