機械的な変更はなく、KTM RC のラインナップには、Moto GP にインスパイアされた新しいカラーリングが与えられます。 RC390 および RC200 の特別な GP エディションがインドで発売されました。 この特別版は追加料金なしで提供されます。
KTM India は、RC390 および RC200 GT Edition を公開しました。 スーパースポーツ カテゴリーのマシンには、Moto GP にインスパイアされた特別なテーマが用意されていますが、他のすべては変更されていません。 興味深いことに、KTM はこれらの特別版に追加料金を請求しておらず、通常価格で入手できます。 RC390 GP エディションの価格は Rs. 316 万ルピー (元ショールーム) とその弟分である RC200 GP エディションの価格は Rs. 2.15万ルピー（元ショールーム）。
KTM RC390 および RC200 スペシャル GP エディション: 新機能?
ショーのハイライトは、KTM の RC16 Moto GP スーパーバイクにインスパイアされた特別な塗装スキームです。 RC390、RC200を頭からつま先までカバーするGP専用オレンジカラー。 オレンジ色の背景にサイドの目立つ黒い KTM ステッカーが際立ち、二輪車にスポーティでありながら特別な魅力を与えます。 スペシャル エディションのその他の注目すべき変更点には、オールブラックのアロイ ホイール、着色されたフロント バイザー、マット ブラックで仕上げられたエキゾーストなどがあります。
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機械的に同じ
先に述べたように、特別版には機械的な変更はなく、両方のバイクは引き続き同じパワートレインのセットによって駆動されます. RC200 は、定格出力 25 bhp および最大トルク 19.2 Nm の 199.5cc 水冷エンジンを使用しています。 一方、RC390 に動力を供給するのは、43.5 bhp と 37 Nm のピーク トルクを生み出す 373.3cc の水冷エンジンです。 どちらのバイクも 6 速ギアボックスとペアになっています。 車両重量はRC200が160kg、RC390が172kg。
両方のバイクは、いくつかの小さな違いを除けば、全体的なデザインに関してはほぼ同じに見えます。 RC200 は本格的なマフラーを取得する RC390 とは異なり、腹部排気を取得します。 これとは別に、200 と 390 のバッジが二輪車を区別しており、熱心な観察者であれば、エンジン サイズの違いに気付くことができます。
どちらのバイクも同じ Break up-Trellis フレームをベースにしており、同様の装備を使用しています。 これらには、フロント用の 43mm WP APEX USD フォークが含まれ、リアには 10 段階調整可能な WP APEX モノショックがあります。 ブレーキング部門は、デュアルチャンネルABSを備えたフロント320mm、リア230mmのディスクブレーキによって処理されます。
RC390 には、MTC、Quickshifter+、コーナリング ABS、SUPERMOTO モード、新しい Liquid crystal display ダッシュ ディスプレイなど、多くの便利な機能が搭載されています。 RC200 は SUPERMOTO Abdominal muscles モードのみを取得し、シンプルな TFT 多機能ディスプレイを使用します。
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