トヨタは、今年の10月31日から発売される4代目ハリアーの新しいプラグインハイブリッドバリアントを日本で発売しました。 PHEV オプションは、2020 年 6 月に SUV が国内で発売されて以来、利用可能な既存のガソリンおよびハイブリッド パワートレインに加わります。
Harrier の PHEV パワートレインは、RAV4 Prime に見られるものと似ており、A25A-FXS 2.5 リッター自然吸気 4 気筒ガソリン エンジンで構成され、6,000 rpm で 177 PS (174 hp) と 219 Nm を発生します。 3,600 rpmでのトルク。
ミルは e-CVT と組み合わされ、定格 182 PS (180 hp または 134 kW) および 270 Nm の 5NM 電気モーターによって増強されます。 E-4 全輪駆動システムを構成する後車軸にも電気モーターがあり、その 4NM ユニットは 54 PS (54 hp または 40 kW) と 121 Nm を提供します。
4NM 電気モーターは、ハイブリッド パワートレインの E-4 バージョンに見られるものとほとんど同じですが、5NM は、120 PS (118 hp または 88 kW) と 202 Nm しか管理しないハイブリッドの 3NM よりも強力です。
PHEV の電気モーターの電力は、床下に取り付けられた 18.1 kWh のエネルギー容量を持つリチウム イオン バッテリーによって供給されます。これは、日本の国土交通省 (MLIT) によって観察された 93 km の範囲に適しています。 . 燃費はWLTCで20.5km/l。
充電については、3.2 kW (200 V/16 A) の AC 入力で、バッテリーを完全に充電するには 5 時間 30 分かかるとトヨタは述べています。 EV、Auto EV/HV、HV の 3 つのドライブ モードが含まれており、最初のモードでは、車をできるだけ長くバッテリー電源で走行させます。
トヨタは、ハリアー PHEV の車両重量を 1,950 kg と見積もっています。これは、ガソリンおよびハイブリッドのバリアントよりも約 300 ～ 400 kg 重くなっています。 これらのオプションとは異なり、PHEV は Z グレードのみで、残りは 3 つのグレード (Z、G、S) です。
PHEV バリアントのモデル固有のデザイン キューには、ダイヤモンド パターンを特徴とする専用のフロント グリルとエクステリア バッジが含まれます。 また、最大 1,500 ワット (AC 出力 100 ボルト) を供給できる外部電源システムもあります。
トヨタは、PHEV バリアントの導入に加えて、新しいタッチスクリーン インフォテインメント システムとデジタル インストルメント クラスターも追加しました。どちらも 12.3 インチです。 また、Toyota Safety Senseにも改良を加え、交差点右折時の対向車検知、右左折時の横断歩行者検知機能を新たに搭載。
更新されたハリアーの日本での価格は、312 万 8000 円 (RM99,853) から 620 万円 (RM197,918) まであり、最も高価なオプションは PHEV バリアントです。