2022年のコンクール・オブ・エレガンスで展示されていた美しい1963年のフェラーリ250 GTOに関する情報を少し紹介します. これまでの私たちのお気に入りの車の 1 つです。 コンクール オブ エレガンスのニュース、レビュー、ビデオ、ギャラリーはこちらでご覧いただけます。
多くの伝説的なフェラーリの中で、最も象徴的なのは間違いなく 250 GTO です。 グループ 3 GT レースで AC コブラ、ジャガー E タイプ、アストン マーティン DP214 と戦うように設計されたこの車は、ジオット ビッツァリーニやマウロ フォルギエリなどの黄金時代のフェラーリ エンジニアの才能を活かしました。
車は主に実証済みの機械を使用していましたが、ビッザリーニはピサ大学での風洞試験からの最新の研究を採用して、世界最高を打ち負かす形状を作り上げました。 Scaglietti によってアルミニウムでレンダリングされた 250 GTO は、重量が 880kg から 950kg で、250 Testa Rossa Le Mans の勝利者から供給された 296bhp を生成する強力な 3. リッター Colombo V12 を搭載しています。
この特定の車はシャーシ 4219GT であり、元米国上院議員ロバート・レイノルズとかつてホープ・ダイヤモンドを所有していたマクリーン鉱山会社のエヴァリン・マクリーン・ロバーツの娘であるマミー・スピアーズ・レイノルズに売却されました。 ルイジ・キネッティは車を売却しただけでなく、義理の娘を得ました。彼の息子であるルイジ ‘ココ’ キネッティ Jr は、1963 年 7 月にマミーと結婚しました。この車は、ペドロ ロドリゲスがハンドルを握ったその年のデイトナ 3 時間レースで正式に優勝しました。 、ジョアキム・ボニエとジョン・キャノンのドライブで’63年セブリング12時間レースでクラス4位、総合13位でフィニッシュした。
マミーの所有権は長続きせず（ココとの結婚も1965年までに終わった）、ビュイックとフェラーリのディーラーであるビバリー・スペンサーが1963年5月にそれを購入した.彼はオリジナルのロッソ・シーマの塗装を白に変更し、中央に青いストライプが入った. 、ノース アメリカン レーシング チーム (NART) の一員として 250 GTO をキャンペーンしました。 この車は、ラグナセカ、パシフィック レースウェイ、キャンドルスティック パーク レースウェイでフランク クレーンがドライブし、途中で表彰台とクラス優勝を獲得しました。
1963 年末までに、ベブ スペンサーはこの車を再び売りに出し、14,000 ドルで宣伝しました。 カリフォルニア州ヒルズボロのジョージ・C・ダイアー・シニアは、翌年の初めにフェラーリを購入し、1993 年 1 月に現在の所有者であるブランドン・ワン氏がスチュワードシップを引き継ぐまでフェラーリを使い続けました。 それ以来、グッドウッド フェスティバル オブ スピード、ツール ド フランス オート、ペブル ビーチ コンクールの常連となっています。