韓国の首都は、内燃機関車からの移行をサポートするために、今後 4 年間で 20 万台以上の EV 充電器を設置する予定です。
ソウル市の 900 万人を超える住民のほとんどが地下鉄またはバスを利用しており、ソウル市は高速道路撤去のパイオニアでしたが、市内にはまだ約 400 万台の自動車とオートバイが登録されています。 ファーストカンパニー. 当局は、2026 年までに、これらの車両のうち 40 万台を電気自動車にすることを望んでいます。
これらの当局者は、その目標を達成するには 140,000 台の充電器が必要であると見積もっていますが、レポートによると、居住者が 1 つの充電器から徒歩 5 分以上離れないようにするために、220,000 台の充電器を設置する予定です。
カンザスシティに提案されている街灯充電ステーション (カンザスシティ MEC 経由)
他の主要都市と同様に、ソウルの EV 導入には公共の充電インフラが特に重要です。これは、ほとんどの住民が専用の家庭用充電器を設置するための指定されたスペースのないアパートに住んでいるためです。 しかし、大都市のスペースは常に貴重です。
ソウルのソリューションは、ガソリンスタンドや駐車スペースに設置された従来の充電器と、建物の壁や街灯に埋め込まれた充電器を組み合わせたものです。 市はすでに充電インフラの追加にかなり成功しています。 公共充電器の数は、2020 年の 8,000 から 2021 年には 20,000 に増加しました。
ソウルには、最も汚染度の高い古い車両のアクセスを制限する「グリーン トランスポート ゾーン」もあります。 ソウル市は 2035 年までに新しい内燃機関車の登録を終了する予定であり、2050 年までに市内の公道での運転を禁止したいと考えています。
アーバン・エレクトリック、英国の路上充電ハブをポップアップ
他の都市では EV シフトに関する野心的な計画は発表されていませんが、多くの都市では充電インフラを改善するための創造的な方法が検討されています。
シアトルは、要求に応じて路上充電を設置することで住民を支援しています。 米国の都市では街灯充電も提案されており、英国企業のアーバン・エレクトリックは、歩行者がアクセスできるように収納された歩道充電器を展示しています。
将来の高速道路での急速充電には、新しい種類の休憩所に似たまとまりのあるデザインが必要になるかもしれませんが、都市部での充電には、あらゆる種類の異なるアプローチが必要になるかもしれません。