カリフォルニア州は、2040年モデルまでに新しいディーゼルセミトラックの販売を禁止する新しい規制を検討しており、ゼロエミッショントラックへの移行のタイムラインを加速させています.
要件は、 提案された規則 カリフォルニア州大気資源委員会 (CARB) が 8 月 30 日にリリースし、10 月 27 日に規制当局による検討が予定されています。
ディーゼルの禁止は、特定の緊急車両を除いて、2040年モデルからカリフォルニアで販売されるすべての新しい中型および大型商用トラックに適用されます。
2019 プロジェクト ポータル トラック — Kenworth/PACCAR
この規則は、本質的に、商用車メーカーが 2024 年までに EV の販売を開始することを要求したカリフォルニア州の Advanced Clean up Truck 規則を新しいレベルに引き上げるものです。 これらの規制は、2045 年までに完全に電動化された商用トラックへの道をたどっていましたが、提案された規則は、高度なクリーン フリート規制の一部であり、政府および商用車両がどのように移行するかを詳細に示しています。
新しい中型および大型ディーゼルトラックの販売終了日を設定することに加えて、提案された規則は、さまざまなフリートオペレーターがゼロエミッション車への切り替えを開始するタイムラインも設定しています。 ほとんどの場合、彼らは 10 年が終わる前にゼロ エミッション車を追加し始めるでしょう。
Volvo VNR Electric powered および Electrify America 充電ステーション
メーカーは、これらの要件を満たすために必要となる電気トラックへの移行を開始しています。 ヨーロッパ最大のトラックメーカーは、2030 年までにディーゼル販売を段階的に廃止することを約束しました。
メガワット充電基準もこの移行を可能にするのに役立ちますが、それにはトラックメーカーや州政府、連邦政府からの多額の投資が必要になります。
乗用車側では、カリフォルニア州が最近、非プラグイン乗用車のエンジンを 2035 年に禁止する方針を打ち出しました。