2023 フォード フォーカス ST トラック パックがヨーロッパ向けに公開されましたが、オーストラリア向けには公開されませんでした

の 2023 フォード フォーカス ST ホットハッチ オーストラリアでは廃止され、最終的に 40 台の車が地元の海岸に到着しましたが、週末のトラックデイ ファン向けの新しいトラック パックのオプションを備えて、ヨーロッパで存続しています。

ヨーロッパのトラック パックは、6 速マニュアル フォーカス ST ハッチバックで利用可能で、スタイリング、サスペンション、タイヤ、ブレーキのアップグレードが追加されています [race track]”。

このパッケージは、ドイツの KW Automotive の手動調整可能な車高調サスペンションが特徴で、50% 剛性の高いダンパー、2 つの主な調整モード、10mm 低い車高基準を備えています。

ピレリ P ゼロ コルサ トラックデイ タイヤに包まれた「フロー フォーム」19 インチ アルミ合金ホイールのセットが追加されます。

フォードによると、フロントブレーキディスクは 363mm と 330mm から 10% 大きくなり、4 ピストンのブレンボキャリパーによって固定され、「グラブを改善し、熱をより速く放散するためのより多くの領域を提供する」と主張されています。

新しい制動距離の数値は引用されていません。 ドライブ 2020 年のテストでは、フォーカス ST は時速 100 km から停止まで 34.5 m で減速できることがわかりました。これは、より軽いがブレーキ ディスクが小さい小型のフィエスタ ST の 38.5 m と比較してです。

フォードがフィエスタ ST 用に同様のブレーキ アップグレード パッケージを準備しているかどうかは不明です。 より大型のディスクと新しいキャリパーを備えたプロトタイプが昨年ドイツでスパイされ、主要なフォード サプライヤーの名前が付けられたステッカーと、フォードの公式テスト車両のナンバー プレートが貼られていました。

パフォーマンスのアップグレードに加わるのは、フロントとリアのバンパー インサート、エア インテーク、ルーフ、ミラー キャップ、ホイール、リア スポイラーのグロス ブラック仕上げ、ブランド名入りの赤いブレーキ キャリパー、ST バッジの周りの黒いアウトライン (クロムではなく) など、軽度の外観上の調整です。 ）。

インテリアは変更されておらず、エンジンも変更されていません。 2.3リッターターボチャージャー付きガソリン4気筒 送信 206kW と 420Nm 電子制御のリミテッド スリップ ディファレンシャルを介して前輪に伝達されます。

トラック パックで利用できるギアボックスは 6 速マニュアルのみですが、標準モデルでは 7 速オートマチックが提供されます。その他のパフォーマンスのハイライトには、複数のドライブ モードと、ドライバーが車を持ち上げずにギアを変更できる「フラット シフト」機能があります。アクセルオフ。

フォードは、ヨーロッパで 0-100km/h のスプリント タイムが 5.7 秒であると主張しており、これは標準のガソリン フォーカス ST マニュアル ハッチと共有されています。

の 2023 フォード フォーカス ST トラック パック 現在、Focus が製造されているドイツ、右ハンドルの英国およびアイルランド市場を含むヨーロッパのさまざまな国で、11 月の初回出荷に先立って注文できるようになっています。

ただし、Focus ST は地元のショールームから除外されているため、オーストラリアには提供されません。 最後の 40 台の車が間もなく到着し、ほとんどまたはすべてがディーラーに割り当てられるか、顧客に販売されると考えられています。

現在のフォーカスの生産は2025年に終了する予定であり、後継者のニュースはないため、ガソリンパワーを備えた次世代のフォーカスSTの可能性はわずかです.