新しい 2023 フォード F シリーズ スーパー デューティーには、新しい技術とユーティリティ機能が満載です。 メインの Super Responsibility 公開投稿で幅広い概要を説明することができましたが、これらの機能のいくつかはさらに掘り下げる価値があります. 新しい Super Responsibility の 6 つの優れた機能をご紹介します。
ファンシーな新しいテールゲート
Super Duty の新しく大型化されたグリルとフェースに注目するのは簡単ですが、そうすると、後部に隠れている派手な (そしてそれほど派手ではない) 新機能を見逃すことになります。 まず、トラックでは見たことのない新しいバックアップ カメラとセンサー システムを使用しています。 フォードはこの新機能を「テールゲート ダウン カメラ」と「テールゲート ダウン リバース センシング システム」と呼んでいます。 いいえ、キャッチーではありませんが、何が起こっているのかを正確に説明しています.
今日販売されているすべての新しいトラックで、テールゲートを下ろすと、バックカメラが地面に下を向いているため、役に立たなくなります. これはほとんどの状況では問題になりませんが、不便な場合はたくさん考えられます。 たとえば、テールゲートを超える長い荷物を運ぶ場合は、テールゲートを開く必要があります。 または、グースネック トレーラーに接続するためにバックアップしている場合もあります。 これらの状況はどちらも、古いスーパー デューティーではバックアップ カメラとリア センシング システムがないことを意味しますが、それはもうありません! Ford は、テールゲートの上部にセカンダリ バックアップ カメラとセカンダリ センサーを取り付けています (この投稿の上部の写真を参照)。 . 確かに、追加のカメラとセンシング ハードウェアが必要になりますが (確かにコストがかかります)、多くの人が受け入れている問題を解決する革新的な機能です。
さらにステップ！
トラックを改善するための優れたアイデアは、しばしば競合他社によって見られ、コピーされます。Super Obligation の新しいリア バンパーとサイド ステップはその好例です。 GM はしばらくの間、ピックアップにリア バンパーとサイド ステップを提供してきましたが、現在はフォードにも搭載されています。 これを行うのは理にかなっています — 最近のトラック (特に大型トラック) は巨大で、地面からベッドに手を伸ばして物をつかむことはできません。 テールゲートを落としてそこに這い上がらずにベッドにすばやくアクセスできるようにするために、フォードはリアバンパーの両側と後輪のすぐ前にステップを追加して、あなたを助けます。 これは、必要なものをすばやくつかむためにリアタイヤにぎこちなく登る必要がないことを意味します。 テールゲートには小さなグラブ ハンドルも付いており、トラックの後部をスケーリングしているときに後ろに倒れないようになっています。
Ford Professional Upfit 統合システム
このアイデアは、Super Duty のもう 1 つのユニークな機能であり、車のインフォテインメント システム技術を新しい方法で活用しています。 あなたがアップフィットとボディ機器を使用して仕事をするスーパーデューティーの所有者なら、これは優れたテクノロジーの 1 つです。 アフターマーケット機器メーカーは、システムをトラックのインフォテインメント システム ディスプレイと統合できるようになり、画面を介して機器を制御できるようになります。 たとえば、Super Responsibility 内のインフォテインメント システムを使用して、理論的にはクレーンの機能を制御できます。
これの可能性は、本質的に人々がそれを作るものです。 アップフィット機器のクラウドベースのソフトウェアは、フォードのシステムと統合するように設計する必要があります。これにより、デジタル ボタンを特定のコントロールにマッピングできるようになります。 Ford によれば、このシステムでは安全インターロックをプログラムすることもできるため、理論的には、ブーム リフトを上げた状態でシフトしないようにトラックをプログラムすることができます。 人々がこの技術を最終的に何に使用するかを見るのがとても楽しみです。
トレーラー ナビゲーション
巨大なトレーラーを収容できない通りや高速道路を運転したことはありませんか? フォードは、「トレーラー ナビゲーション」と呼ばれるソリューションがあると言っています。 新しい Tremendous Duty の所有者は、トレーラーの寸法をインフォテインメント システムに入力するだけで、フォードはナビがそこからそれを処理すると言います。 橋の高さ、急な曲がり角、その他の潜在的なトレーラーの危険がナビゲーションにプログラムされているため、ルートが問題のあるエリアを横切った場合、自動的にルートを変更します。 ナビシステムを自分で試して、問題のあるエリアを迂回する際の正確さとスマートさを確認する必要がありますが、頻繁に大量の荷物を運ぶ人にとっては有望なネイティブソリューションです.
F-150由来のトリクルダウン技術 — Pro Power Onboard
F-150 はこれらの技術革新を最初に実現しましたが、スーパー デューティーでそれらを見るのはまだ大したことではありません。 大きなものはPro Electricity Onboardです。 Ford は、その Professional Electrical power Onboard 発電機システムを Super Duty に追加し、2. kW の出力レベルで利用できるようにしています。 F-150 PowerBoost ハイブリッドの 2.4 kW および 7.2 kW システムほど印象的ではありませんが、多くの仕事や遊びをこなすには十分です。 F-150 と同じように、コンセントは荷台とトラックの中にあります。 ただし、シャーシ キャブの場合、特別なコンセント取り付けキットを使用してコンセントを別の場所に取り付けることができると Ford は述べています。 プロ パワー オンボードはすべてのトリム レベルで利用できますが、ラリアット以上には標準装備されます。
オンボードスケールとスマートヒッチ
オンボード スケールとスマート ヒッチのスーパー デューティー アプリケーションに関しては、それほど目新しいものはありませんが、フォードがこのテクノロジーをスーパー デューティーに適用するのを見るのは素晴らしいことです。 -150。 Ford によると、Super Responsibility 所有者の約 96% がトラックを牽引に使用しているため、トレーラーの舌の重量配分に関するガイダンスを提供する Smart Hitch よりも安全に牽引する方法はありません。 フォードはクラス最高のペイロードも約束しているため、オンボードスケール機能を使用して、ベッドにどれだけの重量を設定できるかを視覚的に確認できます.
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