2021 年 5 月、オペルはマンタをベースにした電動レストモッド プロジェクトで「GSe」の復活をほのめかしました。 数週間前にさかのぼると、Stellantis ブランドは、ハイブリッドまたは純粋な電気ドライブトレインを搭載したスポーティな車に 3 つの文字が復活することを確認しました。 それ以外の “Gランド Sポート えinspritzung” (グランド スポーツ インジェクション)、現在は “の略です。Gランド Sポート え先導するのは、ハッチバックとワゴンのボディ スタイルの 2023 年型アストラ GSe です。
電化されたパフォーマンス フォーミュラは、225 馬力 (165 キロワット) の出力と 360 ニュートンメートル (265 ポンドフィート) の十分なピーク トルクを備えたプラグイン ハイブリッド セットアップを使用します。 とはいえ、フォルクスワーゲン グループのシュコダ オクタヴィア RS iV、フォルクスワーゲン ゴルフ GTE、クプラ レオン eハイブリッドよりは小さく、3 車種とも 245 hp (180 kW) と 400 Nm (295 lb-ft) を発揮します。
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Astra GSe の出力がおなじみの場合は、完全に正当な理由があります。 機械的に関連するプジョー 308 には同じ番号が付いています。 それらは、電気モーター、12.4kWhのバッテリーパック、および前輪に動力を送る8速オートマチックトランスミッションと連動する、ターボチャージャー付きの1.6リッターガソリンエンジンによって提供されます。
通常の Astra と比較して、GSe は 10 mm (.4 インチ) 道路により近い位置にあり、前輪と後輪の再加工されたショック アブソーバーの恩恵を受けています。 リュッセルスハイムのエンジニアは、前述のマンタ GSe から派生した新しい 18 インチ アロイ ホイールを装着しながら、よりダイレクトなレスポンスのためにステアリングを微調整しました。
スパイシーなハッチバックとワゴンのデュオは、機械的な変更は別として、バンパーのデザインが一新されたややアグレッシブなエクステリアと、このバージョン専用のアルカンターラで包まれたスポーティなシートを備えたアップグレードされたインテリアを備えています。 内側と外側の GSe バッジにより、ありふれた Astra ではないことを誰もが知ることができます。
その人気モデルのスポーティーなプラグイン ハイブリッド派生モデルは、アストラ ラインナップの最上位に位置し、オペルが 2028 年からヨーロッパで純粋な電動ラインナップになるための足がかりを表しています。 10 年代の終わりまでに乗用車に搭載されるようになりました。