スーパーミニは、SUV と価格の上昇により、今日、不確実な未来に直面しています。 フィアット プント、ルノー トゥインゴ、Mk2 セアト イビサ、ボクスホール コルサが安くて元気に登場した 29 年前とは状況がまったく異なり、もちろん最高のものを明らかにするためのテストが行われました。
パーティーアイランドにちなんで名付けられたかもしれませんが、イビサは少し退屈でした. 「非常に広々としており、頑丈に感じられ、プントと同じくらい優れている可能性がありますが、その無骨で騒々しいエンジンはそれを失望させます.
「次はコルサで、パーツの内外を調べます。 強力なエンジンだけでは、ドライバーの車にするのに十分ではありません。失望したステアリングとシフトは、あなたがそれを大胆に取りたがらないようにします。
「マイクラは歯の皮で3位を主張しています。 それは最もスペースが少なく、乗り心地が最悪です。 しかし、それは素晴らしいエンジンと優れたギアボックスを備えており、最もしっかりとねじ込まれているように感じます.
「プントはここ数年で最も洗練された新しいフィアットです。おそらくこれまでにないでしょう。 爽快なエンジン、正確なギアボックス、よく判断されたステアリングを備えています。 それは乗り心地が良く、扱いやすいです。 広々としたキャビンを提供します。
「トゥインゴの主張のなさはさわやかで、その革新的なインテリアは非常に実用的です。 一流のシャーシと十分な性能を備えています。 しかし、それには特別なものもあります。プントは5年後には時代遅れに見え始めます。 トゥインゴは、今日のビートルを見る方法で見られるでしょう。」
それはそう。 英国の販売のアイデアが取り上げられなかったのはなんと残念なことでしょう。
BMWの電動スーパーミニ
1991 年に発表された電気スーパーミニの E1 コンセプトは、テストで自らを犠牲にしましたが、メルセデスがまもなく A クラスを発売したとき、BMW を止めることはできませんでした。 むしろ、今回は電気モーターとバッテリーの3つのオプションを備えた新しいE1を構築しました。 4ポットのバイクエンジン。 または、残念ながら発電機機能はありませんが、後部にモーター、前部に小さなエンジンを備えたハイブリッドシステム。 これは BMW の最初の EV に見られるものですが、それは 2013 年の i3 REx であり、E1 の約束された 1997 年の発売は行われませんでした。