連邦政府はより安価なオーストラリア製の電気自動車を望んでいます

連邦政府は、これに関する協議文書を発表しました。 国家電気自動車戦略、リストされている5つの目標の最初に、より安価なバッテリー駆動の車があります。

電気自動車をより手頃な価格にし、採用を拡大 政府の計画の中心にあるのは、排出量を削減し、ドライバーが燃料費を節約できるようにすることです。

この戦略には、電気自動車の普及を促進するために政府、業界、投資家が利用している財務的および非財務的な行動の例がリストされています。

同紙には「[increasing] その目標の 1 つとして、連邦政府は自動車メーカーにオーストラリアの海岸に戻るよう奨励する方法を検討しています。

クリス・ボーエン気候変動・エネルギー大臣が、オーストラリアでの自動車製造、特に電気自動車の再導入についてコメントしてから 1 週間も経たないうちに発表されました。

「私たちはオーストラリアで電気自動車を作ることができます。 私だけでなく、電気自動車メーカーもそう考えている」とボーエン氏は最近の米国訪問中に語った。 オーストラリアの金融レビュー 報告します。

「オーストラリアでそれをより実行可能にするためにやるべきことはありますが、電気自動車の経済は内燃機関を作る経済とは大きく異なります。 [cars]」

政府は、「オーストラリアの製造を促進するための政策設定を検討する」と述べた。 [electric vehicles]、充電器およびコンポーネント」、およびバッテリーを製造する機会と「車両製造のその他の側面」を強調しています。

今月初め、現地生まれのテスラ会長ロビン・デンホルムは、オーストラリアで電気自動車の大量生産を見たいという彼女の願望を繰り返した。

「オーストラリアは、他国にはない鉱物を持っているため、独自の立場にあります」とデンホルム氏はナショナル プレス クラブに語った。 シドニー・モーニング・ヘラルド 報告します。

「再生可能エネルギーの要である電気自動車やリチウムイオン蓄電池のサプライチェーンが形成されつつあります。 だからこそ、またとない機会だと思います。」

「民間部門と政府が協力する必要があると思います。 ほとんどのビジネス関係者は、これらの鉱物が次の期間に指数関数的に増加することを目の当たりにするので、インセンティブは必要ないと思います」と彼女は今月初めに述べました.

「そして、バリュー チェーンを上に移動することは、雇用の創出にとって重要ですが、それによって得られる経済性の観点からも重要です。 だからこそ、私の観点からすると、今こそ行動を起こすべき時なのです。」

オーストラリアの高い人件費と僻地について尋ねられたとき、デンホルム氏は次のように答えました。 」

ヨーロッパで導入された措置を引用して、国家電気自動車戦略は、より厳しい燃料効率基準の見通しを提起し、それは「海外の軽自動車メーカーがより多くの EV モデルをオーストラリアに送り、価格に下押し圧力をかけるようになる」と述べています。

また、最もクリーンで最も効率的な内燃エンジンをオーストラリアに引き付けるための 1 つの方法として、燃料の品質基準を挙げました。これまで、一部の自動車メーカーは、一部のモデルが現地で納入された車にガソリン粒子フィルターを取り付けていない理由として、燃料の品質を挙げていました。

産業科学資源省は、戦略草案をどのように改善できるかについて、オーストラリア人からのフィードバックを募集しています。 ここをクリックします。

提出は 2022 年 10 月 31 日に終了します。