MG エクスパワー SV-R | 斑点

それは 2002 年のことです。私はサークストンのキャンベル/コブ複合施設の近くのバンクされた観客エリアに立っています。私は、真ん中のパックのどこかにラップしている黒と緑の MG ZT に完全に釘付けになっています。 ツーリングカーのエースであるアンソニー・リードとウォーレン・ヒューズがハンドルを握っていたにもかかわらず、猛烈に速くはありませんでしたが、私はMGの駆け出しのX-Powerブランドに夢中になり、このエキサイティングな英国のパフォーマンスの引き裂きがどのようなものであるかを見るのが待ちきれませんでした.

それほど多くはありません。 明らかに素晴らしいマーケティング活動ですが (当時、すべての情報をすくい上げたのは私だけではないと確信しています)、X-Power は、その 9 年間、AMG や M に匹敵する英国の製品であることが判明することはありませんでした。古い私はそれを望んでいました。 公平を期すために、TF や ZT の 500 馬力のバリエーションなど、途中でいくつかの真にばかげたコンセプトをリリースしましたが、ショールームに入った唯一の製品は、MG のハッチとセダンのウォームアップ バージョンでした。 ああ、もちろん、ここにある車です。

SV が X-Ability の最初の特注プロジェクトであると言うのは、少し言い過ぎかもしれません。 このアイデアは、MG Rover が Mangusta ロードスターを開発していたイタリアのブティック自動車メーカー Qvale を買収した後に生まれました。 パフォーマンス カーの優れたベースとなり、米国での使用がすでに承認されていることに気付いた MG は、X80 というコンセプトの構築に取り掛かりました。 どうやら、当時のスタイリングは控えめすぎる (読み方: 忌まわしい) と見なされていたため、マクラーレン F1 のデザイナーであるピーター スティーブンスは、私たち全員が知るようになり、一部の人が愛する外観を作成するよう求められました。

チューナー、エキゾチック、マッスルカーの要素を 1 つのパッケージに組み合わせたように見える、これまでの、またはその後のどのモデルとも大きく異なっていることは否定できません。 アフターマーケットのように見えるかもしれませんが、これは MG ローバーの工場の奥の隅で作られたガラス繊維現象ではありません。 いいえ、SV のボディワークは、1.5 トンというフェザー級とは言い難いものの、場所によってはカーボン ファイバーで構成され、他の部分ではアルミニウムで構成されていました。 それでも、それはエキゾチックなスーパーカーがすべきいくつかのボックスにチェックを入れました。

エンジンの前部では、事態はもう少し複雑になります。 当初、SV を 1,000 馬力のパッケージに亜硝酸キットを完備したものとして提供する計画がありました (結局、これは猛烈な勢いの時代のピークでした)。 代わりに、オリジナルの SV は 320 馬力を発生するフォード製の 4.6 リッター V8 を搭載していましたが、ここにある車はよりパンチの効いた SV-R です。 Roush でチューニングされた 5. リッター V8 を搭載し、公式には 385 馬力まで出力を上げましたが、410 馬力近くまで出力したとされています。 これらのエンジンのいずれかから 1,000 馬力がどのように発生するかを理解するのは困難ですが、それでも MG ローバーの他のラインナップを大幅に上回るものでした。

価格も£83,000（今日のお金で£120,000）からでした。 確かに、彼らは少し野獣であるという評判がありましたが、注文書が破裂し、わずか 82 例の生産が行われた理由を理解するのは難しくありません. これはわずか 42 台の SV-R バリエーションのうちの 1 台であり、グリジオ チタニウムで仕上げられた唯一の車であるため、さらに希少性が増しています。 2004 年に 93,000 ポンドで販売されましたが、当時は売れ行きが悪かったに違いありませんが、現在の価格は 61,995 ポンドで、SV-R には一定の魅力があります。 右？

エンジン： 4,997cc V8
伝染 感染： 5速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 390@7,100rpm
トルク (lb ft): 391@4,800-5,600rpm
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 2004年
記録された走行距離: 9,464
新品価格: 93,000ポンド
あなたのもの: £61,995