今日、非常によく知られている国際エクスプレス サービス プロバイダーである DHL Express は、マレーシアに 6 台の電動バンを追加すると発表しました。 これらの電気モーター駆動の車両は、ラストマイルの配達のためにクラン渓谷を往復します。 今回の導入により、DHL はマレーシアで商用電気自動車 (EV) 車両へと移行する最初の宅配会社となります。 DHLのおかげで、未来へようこそ。
新しい電気バンは 10 月上旬に導入され、クアラルンプールとセランゴール地域にサービスを提供します。 DHLは、2023年までにEVの総数を61台にするために、さらに55台を追加する計画を立てています。これらは全国の他の州に展開されます。
DHLが就航させている電動バンはCAM EC35です。 これは基本的に、CAM のマレーシア仕様の東風素昆汽車の電動バンです。 の 完全電気式の CAM EC35 の貨物スペースは 4.8 m3 で、積載量は 1 トンを超えます。 EC35 は、最大 266 キロメートルの移動距離を完全に充電するには 8 時間かかります。 直流 (DC) 急速充電 (最大 40 kW) では、時間は 2.5 時間に短縮されます。
EC35 のその他の注目すべき標準機能は、アンチ ブレーキ システム (Abs) と電子ブレーキ力配分 (EBD) です。これらは、宅配業者が毎日のルートを完了する際の安全性と運転体験を向上させる機能です。
同時に、DHL は展開をサポートするインフラストラクチャを開発しています。 たとえば、サービス センターのスマート充電ポイントは、今後数年間で追加の電動バンに対応できるように設計されています。 これは EV を走らせるために必要不可欠です。これは、急速充電器が近くにある場合にのみ効率的であり、車両からより多くの効率を得るために迅速なターンアラウンド タイムを得ることができるからです。 これらの車両は、ラスト マイルの配送のために短距離でのみ使用されますが、クラン バレーの交通量は予測不可能であり、短距離でも必要以上にバッテリーを消費する可能性があることで知られています。
DHL は、CAM EC35 の導入により、従来の車両に比べて燃料費が 48% 削減され、年間の CO2 排出量が 33% 削減されると予測しています。
DHL エクスプレス アジア パシフィックのネットワーク オペレーションおよび航空担当エグゼクティブ バイス プレジデントであるショーン ウォールは、次のように述べています。 「急速に変化する顧客の要求に対応するためにサービス能力を向上させる一方で、私たちは環境に対する責任を認識し続け、クリーンな運用に向けて努力しています。電気配送バンは、私たちのグローバルなグリーン ネットワークの未来を表し、クライメート ニュートラルな目標を推進します。」
DHL エクスプレス マレーシアおよびブルネイのマネージング ディレクターであるジュリアン ネオも次のように述べています。 電気自動車技術の進歩は重要な役割を果たし、2050 年までに正味ゼロ排出を達成するという私たちの使命に大きく貢献します。これは、脱炭素化への取り組みにおける重要なマイルストーンであり、クリーンロジスティクスを実現するための一歩です。」
このイニシアチブは、2030 年までにラストマイル配送車両の 60% を電動化するというドイツポスト DHL グループのグローバル目標の一部を形成し、EV ロジスティクス専用のポートフォリオを強化し、持続可能性ロードマップをサポートします。 DHL Express は、2024 年までにアジア太平洋地域で 1,000 台以上の電気自動車を導入する予定です。
電動バンへの変更は、マレーシアが温室効果ガス排出量の削減に取り組んでいるため、エネルギー効率の高い車両の重要性を強調する Countrywide Automotive Policy 2020 (NAP 2020) とも一致しています。
この展開に関する最終的な考えとして、DHL が、使用する燃料と比較して、完全に電気化することで得られる実際の節約に関するデータを私たちと共有することは興味深いでしょう. ここマレーシアでは、電気使用量は関税の上昇に基づいているため、車両に多くを投入すればするほど、毎月の請求額が増加します。特定のキロワットのしきい値を超えると上昇します。 ガソリン（またはディーゼル）のコストはほぼ固定されているため、企業が考慮する必要がある変数があります（電力会社が何らかのリベートを提供しない限り）。 もちろん、これは実際にクジラを救うこととは別です。 状況のリンギットとセンの部分だけです。
