ブラバスは以前、最新世代のメルセデス S クラスでその魔法を働いていましたが、ドイツのチューナーが引き伸ばされたマイバッハ バージョンを手に入れることができたのはこれが初めてです。 「600名作」と呼ばれる （はい、そうです） V8を搭載したS580 4Maticをベースにしています。 興味深いことに、安っぽいエンジン カバーには、フラッグシップ S680 モデル用に予約された 2 つの大きな V12 ロゴが隣接する会社のロゴが表示されます。
積極的に不吉に見える、強化された高級セダンは、光沢のあるまたはマットな仕上げのカーボンファイバーコンポーネントを備えた微妙なボディキットを獲得し、暗いクロム要素と調和しています。 ブラバス氏は、これらのアフターマーケット部品は機能的な役割を果たしているため、単なるショー用ではないと述べています。 たとえば、フロント スポイラー リップは、フロント アクスルのリフトを低減し、フロント ブレーキとラジエーターへの空気の流れを改善するために、風洞で完成されました。
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後部のカーボン ディフューザーには、カスタム スポーツ エグゾーストに属するゆったりとしたサイズの長方形の先端用に 2 つの大きなカットアウトがあります。 殺害されたマイバッハ S クラスは、チューナーの有名なモノブロック ホイールに乗っており、ダーク クロームの外観が特徴でありながら、威厳のある 22 インチを測定しています。 これらの新しいシューズには、フロントが 265/35 ZR22、リアが 305/30 ZR22 のピレリ P Zero タイヤが装着されています。 Bottrop のエンジニアは、エア サスペンションを調整した後、エクストラロング セダンを 20 mm (.8 インチ) 道路に近づけました。
その名前が示すように、600 マスターピースはツインターボ V8 エンジンをマッサージして 600 PS (591 hp (441 kW) に相当) を発揮します。 アップグレードされたマイバッハ S クラスは、590 lb-ft (800 Nm) という巨大な最大トルクを備え、静止状態からわずか 4.5 秒で 62 mph (100 km/h) に達します。 完全に、ハイエンドのリムジンは、電子的に制限された時速 155 マイル (250 km/h) に達します。
真のハイライトは、ドアを開けた瞬間から目立ちます。Brabus は、印象的なターコイズ仕上げを特徴とする最高級のレザーで車のインテリアを覆いました。 フロアマットとヘッドライナーまで伸び、滑りを防止するラバードット付きのペダルにも、たっぷりとしたカーボンファイバー処理が内部に施されています。
このインテリアが好みに合わない場合、Brabus が所有者から提供された正確な仕様に合わせてこれらの車を構築するため、マイバッハ S クラスのカスタマイズに関しては空が限界です。