“いくらですか？” この仕事でよく受ける質問です。 ほとんどの文明人は下品だと思うかもしれませんが、私がレビューを書いているジャーナリストタイプの人物だとわかると、彼らは最初に口に出すことの 1 つです。 疑問に思っている方のために、この新しいジェネシス G90 は $100,370 「貨物と取り扱い」の後。 定期的な読者は、これが通常、紹介セクションの一部であり、「今、それが価値があることを知りましょう」と劇的に述べていることに気付くでしょう. 「それはヒュンダイにとって多くのことだ」人々がそこにいて、この車にはその仕事が切り取られているので、まさにそれが私たちがやろうとしていることです.
2023 ジェネシス G90 の概要
初代 G90 (HI) は、2015 年に Genesis EQ900 として韓国でデビューしました。 私たちの市場では、そのデビューは 2016 年の北米国際自動車ショーの初日に行われました。 私はそこにいて、両方の記者会見を取材しましたが、新しい G90 を完全に見逃してしまいました。 Peter Schreyer によって設計されました。 インタビューした その週、元の G90 は小さい G80 と起亜 K9 とシャーシ ビットを共有しました。 ベースエンジンは365馬力の3.3Lターボ6だったが、420馬力の5.0L V8も選べる。
OG G90 は 2018 年モデル用に更新され、ジェネシスがベントレー、ランボルギーニ、シュコダ、アウディ車を監督するデザイン ディレクターを務めていたフォルクスワーゲン グループからジェネシスが盗んだリュック ドンカーヴォルケによって執筆されました。 第 2 世代 (RS4) はスタイリングのオーバーホールを受け、新しい基本出力オプションは 3.5L ツインターボ V6 375 馬力と 391 lb.-ft です。 トルクの。 私たちのテスターには 3.5T e-Supercharger (e-SC) エンジンが付属しており、これは 48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムを使用し、409 馬力と 405 lb-ft の総出力に優れた電気スーパーチャージャーに電力を供給します。
これは、G90 のビルド ページにたどり着いたときの大きな、そしてほとんど唯一の選択肢です。 e-SCパワーバンプを除くベースバージョンは88,400ドルから始まり、テスターのようなトップスペックは98,700ドルで約10グランド追加されます.
上記の仕様を確認できます。テストカーの貸与業者は、グレーのペイントに575ドルしか追加しませんでした. 選択したバージョンに関係なく、大量のものが得られます。 ベースの G90 は、次のような印象的な標準機能から始まります。
- スクリーン！ (12.3型ドライバー、12.3型センター)
- シートヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能付きフロントシート、シートヒーター付きリアシート
- 15 スピーカー バング & オルフセン オーディオ システム
- ダブ（20インチ）ホイール
- 全輪駆動
e-SC を使用して G90 にアップグレードすると、パワーが向上するだけでなく、以下が追加されます。
- リクライニング、ベンチレーション、マッサージ付きのパワーリアシート
- 26スピーカーB&Oシステム
- 四隅エアサスペンション
- 後輪操舵
- 「イージークローズ」ドア
- 21インチホイール
利用可能な唯一のオプションまたはアクセサリは、45 ドルの応急処置キットです。 それでおしまい。 したがって、G90には、かなり高額なステッカー価格に対応するための機能がたくさんあります. ええ、あなたは次のことを知っています.10万ドルの新しいG90を毎日運転することの詳細に入り、それが価値があるかどうかという非常に重要な質問に答えましょう!
2023 Genesis G90 3.5T E-Supercharger AWD インサイド & アウト
G90は長いです。 どれくらいですか？ 長さ207.7インチ。 これは、新しいシボレー タホよりわずか 3 インチ短いだけです。 SUVではないこのサイズのものを見ると、脳が少し傷つく可能性があります. 幅 76 インチで、印象的なものであり、狭い街の通りをナビゲートするときにコーナーがどこにあるかを常に思い出さなければなりません。 フロントでは、巨大な五角形の (っぽい) グリルが誰かのバックミラーを簡単に埋めることができ、分割ヘッドライト機能が G90 の新しい外観の一部になりました。 後部には、一致する分割テールライトがあり、これはすべて、運転席ドアのすぐ前の側面にある一致する照明とうまく統合されています。
スプリット、スプリット、スプリットのスポークホイールはゴージャスで、鮮やかな仕上がりでデザインとディテールが見られます。 トランスフォーマーの映画のように見えますが、よくできていて、外観にドラマを追加しています. マルカ グレー マット ペイントで塗装された G90 の全体的なデザインは、「コンサバティブ ラグジュアリー」と表現されていますが、内部はそれほど制約されていません。
始めましょう。
インテリアの第一印象は「ラスベガスのカジノ」で、それは主に肯定的な感情でした。 まるで、フリーモント・ストリートのたわごとの一部ではなく、ストリップの素晴らしいものの1つです。 ハイエンドのインレイから、ダッシュボードから立ち上がる B&O スピーカー、金属の固いブロックから作られているように実際に感じられる分厚い金属製スイッチギアまで、一流のディテールがたくさんあります。 照明もさりげなく上品で、システムの「ムード キュレーター」セクションで調整できます。
インテリアはボルドーブラウンでトリムされ、主要な表面に少し赤みがかった色合いをもたらします. 私の好みの色合いではありませんが、白と黒のインテリアはオプションです。 いまいましいドアもあなたのために閉まります。
ドアのボタンを押すことを選択できます。 他の センター コンソールのボタンを押すか、選択した場合は、足がブレーキ ペダルを踏むとドアが自動的に閉まります。 全体的な快適さは一流です。シフトノブをリバースに入れると、シフトノブがわずかに振動して赤くなるのも気に入っています。
しかし、7月にテストした新しいレクサス LX 600 ウルトラ ラグジュアリーのように、後部座席はその位置にあります.
その LX のように、これらのレビューの欠点は、別のドライバーに書類に署名してもらう場合を除き、通常はフロント シートで時間を費やさなければならないことです。 つまり、私の子供たちは後ろでくつろぐことができ、彼らもくつろぐことができました。 親がいつも「やめて」と言っているのと同じくらい面倒ですが、あなたはコントロールできます すべての そこから。 私は 90 年代のロックを聴いていましたが、突然 8 歳の子供がそれを断りました。 また、彼がボタンを押すたびにキャビン全体に放送される「ビープ…ビープ…ビープ」をオフにすることもできませんでした。 確かにそこにあると思いますが、見つけられなかったので、見つけたいという動機があったことを信じてください。
後席の「VIP」シートから前席の助手席を制御し、前方に完全に移動してストレッチすることもできます。 6フィートでも、私はちょうどうまくフィットしないところにあり、6フィート3の息子は間違いなく大きすぎて完全に伸ばすことができませんでした. それでも、マッサージシートが彼の腰に効くので、彼は気にしませんでした. 技術的には G90 は 5 人乗りですが、リア センター コンソールを倒すと 4 人乗りになります。
ええ、あなたの好みに応じて、「ベガスカジノ」の雰囲気にはいくつかの欠点があります. ドアのインレイにはピンストライプが組み込まれており、クラップス テーブルの側面から直接持ち上げられたように見えます。 それでも、ジェネシスが G90 に追加したすべての表面と素材で非常に印象的な体験ができます。
トランクスペースは巨大で、ホッケー、野球、末っ子のゴルフクラブの買い物など、私たちが投げることができるすべてのスポーツイベントを簡単に処理できました.
2023 Genesis G90 3.5T E-Supercharger AWD On The Road
2023 ジェネシス G90 は運転される可能性がありますが、乗車される可能性が非常に高いです。どのシートに座っていても、G90 は信じられないほど快適です。 エアサスペンションはほぼすべての路面を滑らかにし、追加の消音によりほぼ無音の走行が可能になります. 当然のことながら、G90 の重量は 5,000 ポンド近くあります。 それでも、オフラインではかなり速く、約 5 秒で時速 60 マイルに達します。 重さのせいなのかドライブトレインのせいなのかはわかりませんが、大きな車が発車するまでに少し遅れがあるので、渋滞を横切る準備をしておく必要があります。 「スポーツ」モードがありますが、平均的なドライバー (または同乗者) はあまり活用しないでしょう。
ただし、サスペンションやブレーキなどで後部乗員の快適性を最大限に高める「ショーファー」モードがあります。 ブレーキといえば、私が近所の狭い通りを走っていたとき、ジェネシスが差し迫った衝突を感知しました。 実際には、駐車中の数台の車の周りをうろついているだけだったのですが、ブレーキがかかり、シートベルトが緩み、ダッシュで別の車と衝突しようとしていることが警告されました。 ほとんどの善意の「安全システム」ではかなり一般的ですが、高速道路でほぼ完璧に機能する G90s レーダー巡航および車線維持システムを利用しました。
追加の批判は最小限であり、G90 にはスタートストップ機能があり、このような高級車には少しうるさいです。 あなたが気付かない最高のシステムですが、実際に気付くことができたので、これをオフにしていることに気付きました. （G90にはヒュンダイの優れたブラインドスポットカメラが搭載されていましたが）トラフィックを確認するために肩越しに振り返っているときに、天井に頭を強くぶつけました。 頭の上にサングラスをかけていたので少し痛かったです。フロントのヘッドルームは 39.4 インチで、前世代の G90 の 41.1 インチから実際には少し小さくなっています。
概要
G90 は私の 1 週間に多くの注目を集め、ヒュンダイ エクウスのドライバーが車を止めて「美しい車」と言ってくれたことさえありました。 私の質問は、典型的な 2023 G90 の購入者は誰ですか? この車を買う余裕のある人は、ドライバーを雇う余裕があるか、リムジンサービスなどの対象になると思います。
部屋の象は、多くの場合そうであるように、メルセデスベンツ S クラスです。 ここDCに本拠を置く大きな法律事務所のロジスティクス担当者に会ったことについて、仲間のジャーナリストから面白い逸話を聞かされました. 彼は、新しいジェネシスがどれほど快適であったとしても、「10,000ドルを節約するためにベンツを購入したことで解雇された人は誰もいない」と述べた. 最新の S 500 4MATIC セダンは 111,100 ドルからで、G90 より文字通り 10,000 ドル高い。 したがって、販売の進捗状況を追跡することは興味深いでしょう。明らかに、ジェネシスはそれらをたくさん販売する必要はありません. 彼らができることについての声明です。 この価格帯で特別な感じがする必要があり、幸いなことに、それは…です。