最先端の画期的な市場をリードする電気自動車について話し合うとき、Tesla、Lucid、Rivian、そしておそらく Rimac のような名前が頭に浮かびます。 ほんの一例を挙げると、ボルボはあなたが思い浮かべるタイプの企業ではありません。 一方、ボルボは静かにいくつかの大きな進歩を遂げており、これらのEVの大物に追いつくだけでなく、それらを超えることさえ可能にしています.
これは、ボルボの親会社である吉利が来年、600 kW の充電技術の展開を開始する予定であることを明らかにしたときに明らかになりました。 これにより、車両を 5 分間充電するだけで 186.41 マイルという信じられないほどの航続距離を得ることができます。 しかし、これはテスラを追い抜くのに十分でしょうか?
舞台を設定するために、背景を調べてみましょう。 たとえば、最速の充電器を搭載したテスラは、最大充電電力 250 kW で、約 15 分で 200 マイルのフル充電が可能です。 これはテスラのほぼ 3 倍の速さであり、ジーリーの車はより便利になっています。
問題は、Geely がこれをどのように達成したかということです。 もちろん、新しいバッテリーと充電アクセサリが原因です。
電気自動車の充電速度に匹敵するスーパーチャージャーがなければ、電気自動車を作る意味がありません。 ただし、急速充電器の作成は必ずしも容易ではありません。 それは、熱管理や供給負荷、安全性、量産性など、すべてに課題があるからです。
彼らの利益のために、Geely には VREMT という子会社もあります。 彼らは 600 kW の充電器を製造しただけでなく、それを大量生産する準備も整えています。 いずれにせよ、Geely は現在、充電容量の大きい電気自動車を開発する許可を得ています。
しかし、電気自動車は急速充電に関してはガソリン車と同じ問題を抱えています。 バッテリーが過熱する危険性があるため、バッテリーパックには特別な冷却手段が必要です。 また、高電力充電時にセルの化学的性質が安定するように設計されていることも重要です。 そうしないと、有効期間が大幅に短縮されます。 ただし、これらの要件に準拠したバッテリーの大部分はエネルギー密度が低いため、それらを搭載した EV の走行距離は非常に制限されます。
続きを読む：
しかし、吉利ではありません。 彼らは、CATL 麒麟電池を採用したパイオニアでした。
麒麟は私の以前の作品の主題でした (その記事についてはここをクリックしてください)。 ただし、以下に簡単な要約を示します。 テスラなどの企業にバッテリーを供給している CATL は、可能な限り最高の EV バッテリーの開発に着手しました。 ただし、Tesla の 4680 円筒型セルの代わりに、ブレードのように見える角型セルのラックを採用しました。
円筒型セルとは対照的に、プリズム型バッテリーは、所定の体積により多くの電力を詰め込むことができます。 したがって、麒麟は非常に高いエネルギー密度を詰め込むことができるため、1 回の充電で 600 マイル以上の航続距離を実現するのに十分な容量を EV に容易に詰め込むことができます。 これらのブレードの表面積の増加により、他のどの設計よりも効果的な冷却が可能になります。 バッテリーの化学的性質も信じられないほど信頼できます。 これら 2 つの機能が連携して、Qilin バッテリーの充電時間を 10 分から 80% まで短縮します。
Volvo の子会社である Zeekr は、001 モデルにこのバッテリーを搭載するパイオニアとなります。 もちろん、この素晴らしい車についてはすでに記事を書いていますが（その記事を読みたい場合は、ここをクリックしてください）、もう一度簡単に復習しましょう。 2021年の時点で、001は中国で販売されていましたが、新しいバッテリーパックが搭載されていました. このモデルは 3.8 秒で -60 mph を走行でき、1 回の充電で 435 マイルの範囲を走行でき、48,000 ドル相当の費用がかかります。 インテリアも上質でボルボを彷彿とさせます。
その結果、現在の 001 は、コスト、出力、航続距離、製造品質など、あらゆる点ですでにテスラに勝っています。
対照的に、Zeekr 001 は麒麟電池パックに切り替わり、2023 年に米国、カナダ、ヨーロッパなどの国際市場で販売される予定です。このアップグレードされたバージョンの航続距離は驚異的な 622 マイルに増加し、その充電速度は驚異の600kWにパワーアップ。 価格に関する発表はなく、麒麟電池のキロワット時あたりの価格は現在不明です。 3 万ドルの追加コストにもかかわらず、この新しい車両は、価格、性能、航続距離の点で、市場に出回っている他のどの EV よりもはるかに優れています。
また、VREMT は、信じられないほど高速な 600 kW 充電器を大量生産し、国際的に展開する準備ができているようです。
最終的には急速充電器が広く利用できるようになり、驚くほど高品質のインテリア、十分な荷物容量、スポーツカーのような加速、622 マイル以上の航続距離、および 2 分間の充電能力を備えた電気自動車を購入できるようになります。わずか 5 分で 186.41 マイル。 ただし、150,000 ドル以上を支払う必要はありません。 どちらかと言えば、60,000ドルを超えないはずです。
これが、ボルボの親会社であるジーリーが、テスラやその他の EV 業界のリーダーに屈辱を与えている方法です。 もし私がイーロン・マスクだったら、4680 バッテリーをこれらの速度で充電する方法を急いで見つけ出すか、そうでなければ、在庫に Qilin バッテリーを追加しようとします。 ただし、この傾向が続けば、テスラは陳腐化する可能性があります。 さらに、テスラはこれを行うことができます。 モデルS、モデルX、モデル3にはCATLバッテリーがまだ搭載されていることを忘れないでください。ただし、マスクがこの変更を行うまでは、電気自動車レースでジーリーがすぐに技術的優位性を維持するようです。