ホール & オーツの言葉を引用すると、「彼女はいなくなった」、ここでの「彼女」はランボルギーニ アヴェンタドールです。 自然吸気 V12 を搭載した最後のシザードア スーパーカーは、LP 780-4 Ultimae Roadster の形でラインオフされ、Ad Personam ライトブルーでスイスの静かな生活に向かいました。 それはまた、Ultimae 仕様で作られた 350 クーペと 250 ロードスターの章を閉じました。 これは遅ればせながら終末期であり、イタリアの関心事 85台のランボルギーニの後、生産ラインを再開、そのうち 15 隻が米国市場向けの Aventador Ultimaes で、今年 3 月に貨物船 Felicity Ace で放火されました。 最新の V12 スプレッドシートの最終集計では、11 年間で 11,465 台が販売されました。これは、その前身であるムルシエラゴの全販売台数の 2 倍以上であり、ランボルギーニの 3.5 リッター V12 以降のすべての V12 モデルの合計販売台数を上回っています。 1964年の350GT。
2022 年に 691 馬力と 509 ポンドフィートのトルクを持つ 6.5 リッター 12 気筒で始まったものは、Ultimae で 760 馬力と 531 lb-ft を発生するエンジンで終わりました。 公式の時速 ～ 62 マイルのダッシュは、見る場所によって異なりますが、2.9 秒から 2.8 秒に 10 分の 1 秒短縮されました。 最高速度は時速 217 マイルから 220 マイルに上昇しました。 これらのヤードポストの間には、10 以上のワンオフおよび限定版がありました。 前者のグループには、Jota、SVJ Xago、および SC18 Alston トラック カーが含まれます。 後者のグループには、Anniversario、Veneno、Centenario、および Sian FKP 37 が含まれます。また、所有者に利益をもたらす損傷の診断と修復を支援するために世界中を旅した「空飛ぶ医者」によってサポートされた、密閉された炭素繊維モノコックのような革新もありました。 ヘビーウェイトをフリック可能なキャニオン ランナーに変えたプッシュロッド サスペンションがあり、すべてのドライバーにメリットがありました。 独立シフティング ロッド (ISR) シングル シフト トランスミッションがあり、ランボルギーニは「軽量コンパクトさと最も感動的なシフトのために選ばれた」と述べています。 その潮の変化の動きと、部分的なスロットルの下での不器用な変化、または変化する状況でドライバーが何を望んでいるのかを理解しようとするとき、それが誰に利益をもたらすかを理解することはできませんでした。
次に登場するのは、スパイショットに基づいたルックスに包まれたハイブリッド V12 パワートレインで、新しいライト、ブレード付き B ピラー、ハイライズ エキゾーストなどのディテールで最新のデザイン言語を進化させます。 今すぐ待つ必要はありません。 しかし、何が起ころうとも、再びアヴェンタドールでホールとオーツを言い換えると、私たちにとって彼女がいたことは決してありません.
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